Заключение

Мы ознакомились с зодчеством разных народов и эпох, рассмотрели архитектуру нашего времени. Закономерно возникает вопрос: что же дальше? какой будет архитектура завтрашнего дня?

В старину зодчие не задумывались об архитектуре грядущего. Традиции менялись медленно, архитектор проектировал и строил так, как его учили, не сомневаясь в том, что создаваемая им и его современниками архитекту­ра - единственно правильная и будет такою во веки веков.

Для современной эпохи характерен иной взгляд. Новаторы XIX-XX вв., начиная с Виоле ле Дюка, пытались предсказать архитектуру будущего. Но их прогнозы обычно не оправдывались. Отдельные черты архитектуры ближнего времени предвосхищались, но в общем она имела облик непред­виденный. Если же футуристические замыслы реализовывались, то очень часто они производили не тот эффект, который ожидался. Некоторые примеры того, как проектирование для будущего давало осечку, уже рассматривались в этой книге; можно привести и другие. Шестьдесят лет назад мечтали о городах, в которых дома перемежались бы с путями движения транспорта. А теперь мы отнюдь не приходим в восторг от жизни в таких условиях. В середине XX в. предсказывали, что здания станут легкими, как картонные коробки, и будут не опираться на землю, а подвешиваться на тросах. Но вслед за этим возникла архитектура, облик которой отличался подчеркнутой тяже­ловесностью, массивностью.

В 1960-х гг. была популярна футурология, что сказалось и в архитек­туре. В разных странах (в том числе и у нас) возникали проекты городов будущего. Полеты фантазии доходили до того, что предлагалось, в частности, создавать города парящими над землей, плавающими на поверхности моря, даже погруженными на дно океана. Наряду с этим, были среди проектов городов будущего разработки вполне резонные и реалистичные. Например, принимая во внимание то, что транспорту становится тесно на улицах горо­дов, предлагалось ставить все здания на столбы, освободив землю для авто­мобилей, а также для садов и парков. Примечателен и другой проект, кото­рый основывался на анализе существующих тенденций. В США и некоторых других странах популярны жилища на колесах - трейлеры. Трейлер представ­ляет собой автомобильный прицеп, фургон, в котором находится благоустроен­ная квартира (кстати, вдвое более дешевая, чем стационарный дом анало­гичной площади). Довольно много американцев живут в таких передвижных домах. Учитывая это, было предложено строить вместо зданий огромные клет­ки, в которых с помощью специальных механизмов устанавливались бы съем­ные и взаимозаменяемые квартиры-капсулы; при желании переехать на другое место жительства или, скажем, съездить во время отпуска к морю, можно, не упаковывая имущества в чемоданы, взять с собой целиком квартиру, прицепив ее к своему автомобилю.

Но почему-то все эти идеи городов будущего не реализуются. Совер­шенно неожиданно для футурологов в 1970-х гг. возникла тенденция строить новые города по принципу старых: небольшими, компактными и уютными.

Сказываются настроения неудовлетворенности засильем техники в жизни людей.

Так что, как видим, предвидеть будущее развитие практических реше­ний в архитектуре трудно, а предугадать эстетику зодчества будущего и вовсе невозможно. Но значит ли это, что архитектурная мысль должна ограни­чиваться решением сиюминутных проблем? Архитектура призвана удовлетво­рять насущные потребности общества, но работать без перспективы нельзя; ведь здания, сооружаемые сегодня, будут стоять многие десятилетия, и ар­хитектор должен думать о том, как скажется на формировании среды обита­ния людей реализация его проектных решений. Необходимо и поисковое проектирование, заблаговременно выявляющее возможные пути решения за­дач, которые, вероятно, станут актуальными в ближайшее время.

Предвидеть конкретные формы архитектуры будущего вряд ли возмож­но, но можно и нужно всемерно содействовать тому, чтобы архитектура раз­вивалась в соответствии с идеалами социализма, основанными на принципе: все для блага человека, чтобы она была гуманистичной, служила людям, радовала людей. На это нацеливают советских зодчих постановления партии и правительства по вопросам архитектуры и строительства; эта задача отме­чена и в решениях XXV съезда КПСС.

Мы верим, что она будет такой, потому что это зависит от нас - от тех, кто создает ее теперь и кто придет нам на смену.