6.8 Советская архитектура 60-80-х гг.

Архитектура - искусство не изобразительное, 
а созидательное. 

Проф. МАрхИ Рабинович В. И.

Переломным моментом в архитектуре послевоенных лет был день 31 июля 1957 года, когда ЦК КПСС и Совет министров СССР (партия была тогда давлеющей силой в обществе) приняли Постановление "О развитии жилищного строительства". В нем была определена программа жилищного строительства на базе широкого использования современных достижений науки и техники. С этого времени началось массовое строительство жилых зданий из панелей и блоков. Люди задыхались от отсутствия жилья его требовалось миллионы квадратных метров, поэтому началось широкое применение типовых проектов, типовых строительных конструкций. Отказавшись от индивидуального проектирования и перейдя на повышенную этажность застройки (не менее пяти), можно было сэкономить значительные средства для нового строительства.

Первенцем массового индустриального жилищного строительства был живой массив Черемушки в Москве. Тысячи людей получили изолированные квартиры. Правда, высота потолков в них была всего лишь 2,2-2,5 метра, кухни имели площадь 4 квадратных метра, жилые комнаты нередко были проходными и притом "трамвайчиком". Но люди были рады. На первых порах, конечно. Потому что вскоре стало ясно, что изолированный санузел в квартире - это еще не счастье! Каждую мелочь приходилось покупать в центре Москвы, потому что в Черемушках не была предусмотрена социальная сфера: не было ни театров, ни библиотек, ни достаточного количества магазинов, ни рабочих мест. Черемушки, по словам жителей, превратились в "спальный вагон прямого сообщения": утром его жильцы едут на работу и учебу в центр, вечером возвращаются домой. Это создавало и большие сбои в работе городского транспорта.

He успели москвичи осмыслить удачи и неудачи нового строительства, как почти во всех городах страны стали возникать свои "Черемушки". Например, в городе Новочеркасске, в районе рощи "Красная весна" возник жилой массив на 25 тысяч жителей. Уже потом, спустя годы, здесь появились и школа, и детсады, и почта, и магазины. А вначале было то же, что и в Москве.

В Таганроге по типу московских Черемушек был построен массив Дубки на 15 тысяч жителей. Те же безликие спичечные коробки в пять этажей, та же серость и однообразие.

Жилой массив Дубки в Таганроге

Первенцем блочного типового строительства в Ростове были дома на проспекте Ленина. Они настоль­ко однообразны, что учащиеся первых классов долго обычно привыкают к "образности" своего дома и не всегда сразу находят его по возвращении из школы. В Волгограде эту проблему все-таки решили: на каждом доме, на торцовой стенке раскрашивали широкую полосу разного цвета или рисовали различные цветы и фрукты. В нашей области и до этого не додумались.

Крупномасштабное типовое строительство домов в 5 этажей в Ростове началось на Западном жилом массиве. Около 100 тысяч горожан справили там новоселье. И те же проблемы: ужасающая теснота квартир, отсутствие социальной сферы, низкое качество строительных работ. Ведь первый кинотеатр в этом районе был построен спустя двадцать лет!

Описанные проблемы были общими для всех городов страны. Духовное обнищание архитектуры, упрощенчество наблюдались повсеместно. Среда обитания, как и вся наша жизнь, выглядела безлико, уныло и однообразно.

Как логический выход из сложивщейся ситуации было Постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР "О мерах по улучшению качества жилищно-гражданского строительства", принятое в 1969 году.

Это Постановление подтвердило целесообразность дальнейшего типового строительства, но по улучшенным проектам: высота квартир увеличивалась до 2,7 метров, кухни стали иметь площадь по 6-8 квадратных метров, туалет и ванную стали устраивать преимущественно раздельными, увеличились прихожие, расширились лестницы и междуэтажные площадки. Основной планировочной единицей стал не дом и не квартал с ленточной застройкой, а жилой микрорайон на 10-12 тысяч человек. В каждом таком микрорайоне должна быть сфера обслуживания населения: магазины, школа, сады-ясли, ателье, предприятия общественного питания, медицинские пункты.

В архитектурно-художественной разработке микрорайона особо важную роль стала играть объемно пространственная композиция зданий в сочетании с озеленением и малыми формами: скульптурой, павильонами, киосками, фонарями, афишными тумбами, скамьями, рекламой и т.п. Большое значение стали придавать вопросам хорошей инсоляции помещений и дворовых пространств, озеленению, борьбе с шумом.

Удачным образцом такой застройки можно считать Северный жилой массив в Ростове на 200 тысяч жителей, расположенный в экологически чистой зоне города, на берегу реки Темерник. Этот район при обмене жилья в наши дни считается самым престижным в городе.

Северный жилой массив Ростова

Северный жилой массив застроен домами преимущественно в 9 этажей. Для оживления силуэта местами используется застройка в 5 этажей, а его современность ощущается в высотных акцентах от 12 до 20 этажей. Широкие транспортные магистрали обеспечивают необходимый пропуск автомобилей, и единственным серьезным недостатком можно считать отсутствие современных подземных или наземных капитальных гаражей и автомобильных стоянок. Правда, предусмотренные проектом крупные социальные объекты пока не все построены, и этот массив тоже еще напоминает "городскую спальню".

Одним из интересных общественных зданий, созданных в 1967 году, можно считать детский универмаг "Солнышко". Он построен по проекту ростовских архитекторов В. Н. Клейменова и Г. А. Григорьева. Простой по форме кубический объем, хорошо найденный в размерах, разбит алюминиевыми солнцезащитными "ножами", похожими на множество раскрытых вееров. Большие серебристо-матовые поверхности стекла - темно-голубоватого стемалита - смягчают холодный блеск металла. Музыкальность и южную приветливость здания дополняет золотистая эмблема улыбающегося солнышка.

Универмаг "Солнышко"

С глухой стеной соседнего дома универмаг был органически связан миниатюрным кафе, явившимся как бы переходным мостиком, связующим звеном между двумя разными объемами. Авторы проекта нашли интересное решение, дополнив кафе ажурным силуэтом винтовой лестницы. К сожалению, это кафе сейчас полуразрушено.

Крупный архитектурный комплекс возник в Западном жилом массиве у кинотеатра "Плевен". Славной дружбой с давних пор повенчаны русский и болгарский народы. Она увековечена в добрых традициях городов-побратимов, в названиях улиц и площадей, магазинов и кинотеатров. В Ростове в честь болгарского города-побратима Плевена названа одна из крупнейших площадей города. Она была окончательно оформлена в 1971 году по проекту архитектора Б. Г. Бельченко. Площадь состоит из верхнего и нижнего партеров, на которых находятся музей русско-болгарской дружбы, кинотеатр, ритм высотных жилых домов, здание районной администрации, парк и розарий, в котором высажены подаренные болгарами 2000 кустов роз.

Ансамбль Плевенской площади

Как широки и необозримы донские поля, просторы степи с их высоким небосводом, дышащие горячим полуденным зноем, так свободна и светла эта площадь в своей нескончаемости горизонта, словно сама степь, величественная и необъятная, вошла в город, раздвинув масштабы строек, дохнула просторами приволья и ароматами пряного лета.

Композиционным же центром этой гигантской площади является двухфигурная скульптура, олицетворяющая нашу дружбу с Болгарией. Ее автор - болгарский скульптор Дмитрий Цонков.

Четкий компактный объем шестнадцатиэтажной гостиницы "Интурист", возвышаясь над городом, организует пространственную среду в районе Большой Садовой улицы и Кировского сквера, который органически связан с комплексом гостиницы благодаря раскрытости плана внешнего и внутреннего пространства с включением водоемов, зеленой зоны и внутреннего дворика. Комплекс гостиницы включает в себя ресторан, два кафе, банкетный зал с трансформирующейся перегородкой, экспресс-бар и ряд служб, необходимых в работе с иностранными туристами.

Ясности и геометричности плана отвечает конструкция металлического каркаса с навесными панелями, облицованными листами анодированного алюминия под цвет золота.

Эта гостиница проектировалась под названием "Аксинья", и так она разрекламирована в Путеводителе по Ростову, выпущенном незадолго до сдачи ее в эксплуатацию. Названию "Аксинья" полностью соответствует и интерьер ее вестибюля и других помещений: всюду "звучит" донская тематика. Однако наши "заумные" коммунистические власти перед сдачей гостиницы в эксплуатацию в 1974 году запретили название "Аксинья", усмотрев в героине всемирно известного шолоховского романа какую-то безнравственность.

Гостиница "Аксинья"

В оформлении интерьеров отеля использованы дерево, мрамор, алюминий, гобелены, декоративные решетки, оригинальные светильники; удобная финская мебель, ковролиновые полы, кессонированные потолки, обилие света - все это создает ощущение комфортабельности и хорошего вкуса.

Авторский коллектив в составе архитекторов В. И. Симоновича, Л. П. Пушковой, Ю. Костенко и инженера Б. Сидельковского в 1975 году отмечен Государственной премией России. Интерьер оформили скульпторы Ю. Александров, И. Казанский и художники Андронов и Егоршин.

По проекту арх. Я. С. Заниса и инж. Б. Н. Сидельниковского в 1994 г. было завершено строительство крупнейшей на Юге России Донской публичной библиотеки. Здание состоит из нескольких горизонтальных объемов, где размещаются читальные залы и служебные помещения, и высотного 16-этажного акцента - книгохранилища. И хотя строительство растянулось почти на 20 лет, проект не устарел: великолепны интерьеры вестибюля с фонтанами, современно технологическое оборудование, комфортны читальные залы. Объем здания, расположенного на ул. Пушкинской, хорошо замыкает перспективу Университетского переулка со стороны Дона.

Донская публичная библиотека

До сдачи в эксплуатацию Волгоградского речного вокзала наш речной вокзал был крупнейшим в Европе. Он построен по проекту известного московского архитектора В. Кубасова, молодого в то время ростовского архитектора Ю. Алексеева (сейчас он работает в Ростовском архитектурном институте) и инженеров Н. Соколова и И. Мурованного в 1977 году. Своим силуэтом, динамичным сочетанием больших плоскостей из стекла и бетона, сквозными галереями и переходными пандусами-трапами вытянутое по горизонтали здание образно перекликается с морским лайнером, отдыхающим у причала. Это мировосприятие усиливается оттого, что одиннадцатиэтажная гостиница, входящая в комплекс речного вокзала, имеет вид капитанского мостика. Висящие на гигантских кронштейнах блоки по 9 гостиничных номеров с трапециевидными боковыми стенами-пилонами создают впечатление удивительной легкости и дина­мичности.

Речной вокзал в Ростове

Ростовский аэровокзал - один из крупнейших в стране по пассажиропотоку, а по художественному образу, пожалуй, не имеет себе равных в России. Это уникальное здание построено в 1977 году по проекту Московского института "Аэропроект".

Здание аэровокзала в Ростове

Со стороны громадной предвокзальной площади здание воспринимается как четыре стоящих на отстое самолета ТУ-134 (в момент проектирования объекта это был самый современный пассажирский лайнер в СССР). Аэровокзал был запроектирован по последнему слову техники: телескопические трапы для перехода пассажиров из здания прямо в самолет, автоматизированная обработка багажа, максимум комфорта для пассажиров. Не случайно ведь во всеевропейском конкурсе проектов аэровокзальных зданий документация на ростовский получила первую премию.

К сожалению, уже на стадии строительства были допущены существенные отклонения от проекта: не оборудована автоматикой багажная служба, не построены телескопические трапы, сделаны многие упрощения в интерьере. В процессе эксплуатации здания его работники еще более исказили это замечательное произведение архитектуры. Начали с того, что примитивной перегородкой слева от входа отделили багажный отсек, затем сделали непрозрачными перегородки регистрационного отделения, затем начали выгораживать в крайнем нравом крыле таможню и международный сектор.

Тем не менее, фасады аэровокзала, не тронутые никакими перестройками, позволяют внести это здание в сокровищницу архитектуры 60-80 годов.

Комплекс главного автовокзала в Ростове с высотной гостиницей - один из оригинальнейших в городе. Он интересен своей эмоциональной и эстетической характеристикой, новизной решения и свежестью мысли, оригинальным использованием гексагональной структуры покрытия, технических средств и материалов. Серебристые алюминиевые гофры в оформлении фасадов, сочетающиеся с витражами черного и золотого цвета анодированного алюминия, производят впечатление нарядности.

Ростовский Главный автовокзал

Автовокзальный комплекс построен в 1978 г. по проекту архитекторов Г. А. Григорьева, Т. Богатыревой и инженера С. Лавренко.

Неповторимо здание проектно-исследовательского института "Атомкотломаш", возведенное в 1981 году по проекту архитектора Б. С. Стадника. Вытянутый вверх объем плавно огибает в плане поворот с улицы Большой Садовой на Театральную площадь. Эта округлость фасада играет не только эстетиче­скую, но и весьма ответственную конструктивную роль. Обращенная на восток, "грудью" против самых сильных ветров, махина института как бы рассекает воздушный поток и обретает дополнительную устойчивость.

Институт "Атомкотломаш"

Здание "Атомкотломаша" - каркасное, из железобетона. Его защищающие конструкции практически полностью выполнены из стекла. Серебристо-черный объем, возвышаясь напряженной ритмической вертикалью над городом и Театральной площадью, создает своим выразительным силуэтом определенный эмоциональный архитектурный настрой.

Безусловными художественными акцентами и техническими удачами можно считать следующие здания в Ростове:

• главный учебный корпус медицинского университета, 1962, арх. Л. П. Пушкова;
• ресторан "Балканы", 1967, арх. Ю. П. Мацкевич;
• пристройка к ЦУМу, 1965, арх. Е. П. Лихобабин;
• гостиница "Турист", 1972, арх. Симонович В. И.;
• театр кукол, 1968 , арх. А. Г. Потапов и А. П. Адамкович;
• кинотеатр "Ростов", 1966, арх. А. Г. Якунин;
• институт "Оргтяжстрой", 1969, арх. В.Н.Разумовский;
• институт "ПромстройНИИпроект", 1968, арх. Б. С. Стадник;
• главный железнодорожный вокзал, 1992, арх. А. Д. Иосава.

В художественном решении всех этих уникальных зданий присутствуют простота и лаконизм, из применяемых материалов - стекло и металл.

Литература:

Кулишов В. И. В Низовьях Дона. - М.: Искусство, 1987.

Ребайн Я. А. Ростов-на-Дону. - М., 1950.

Ребайн Я. А. Завтра нашего города. - Ростов н/Д: Ростиздат, 1960.

Соловьева Л. Сегодняшний облик Ростова /Донские страницы. - Ростов н/Д: Ростиздат, 1978.

Авдотьин Л. Н. Советская архитектура 1955-1980 гг. /Под ред. Н. П. Былинкина и А. В. Рябушина. - М.: Стройиздат, 1985.

Стропы грузовые http://komplektacya.ru/gruzopodjemnoe-oborudovanie/stropy-gruzovye/ в магазине Комплектация.ру