Создание рекреационной системы в средиземноморском Районе Лангедок-Руссильон

Особенности природных условий и климат ¹ сыграли огромную роль в выборе района Лангедок-Руссильон центром туристских путешествий и отдыха: близость моря, живописность гор и лесных массивов, особенности береговой линии, песчаные пляжи, наличие прудов, лагун, естественные возможности для занятий спортом, охотой, ловлей рыбы и т. д.

¹ (Приморская зона Лангедок-Руссильоп характеризуется значительной годовой суммой часов солнечного сияния; дождливой весной и зимой, жарким и засушливым летом, что способствует высокой урожайности винограда, которым славится этот район; температуры наружного воздуха: среднегодовая 15° С, в летний сезон 22° С; среднегодовое количество осадков - 700 мм; к особенностям ветрового режима следует отнести превалирование неблагоприятных материковых северных ветров, дующих в летний период и несущих с собой пыль и песок.)

В сентябре 1962 г. были назначены восемь архитекторов для разработки проектов рекреационных центров, в том числе Ж. Кандилис, Ж. Балладюр, Ле-Кутёр, Э. Бодуэн, И. Женар, Ф. Лопез. Архитекторам Море и М. Лодсу было поручено составить проекты планировки и благоустройства глубинных частей зоны.

Представленные проекты были одобрены в 1965 г., а летом 1968 г. в Гранд-Мотте уже был построен первый порт, рассчитанный на 1 тыс. прогулочных судов.

К 1975 г. предполагалось довести "туристскую емкость" района Лангедок-Руссильон до 750 тыс. спальных мест, соорудить 20 портов и 15 тыс. "причальных точек" для спортивно-туристских судов. Кроме того, освоению и реконструкции подлежали глубинные районы и многочисленные селения на самом побережье и в непосредственной близости от него в этом обширном регионе на юге Франции. Показательно, что большинство крупных городов района расположено на расстоянии не менее 20 км от моря (Монпелье, Безье, Нарбонн, Перпиньян). Строящиеся курортно-туристические центры будут связаны со старыми городами и подчиняться им.

Рекреационный центр представляет собой огромный комплекс, включающий новый курорт и множество существующих станций, объединенных в целостную структуру. Для создания комфортных условий пребывания предусмотрены благоустроенные подъездные дороги, порты прогулочных судов, места для массовых гуляний, системы обслуживающих сооружений, курортного и спортивного оснащения комплексов.

Общее руководство проектированием и строительством каждого центра осуществляет специально назначаемый главный архитектор. Он решает вопросы объемно-планировочной композиции курорта в целом; создает новые формы зданий и градостроительных структур, определяющие характерный облик курортно-туристического центра, занимается детальной планировкой и благоустройством. Чтобы разнообразить застройку, для разработки проектов отдельных построек привлекаются архитекторы-практики, свободно выбираемые частным застройщиком. Им доверяется размещать свои здания во внутренних пространствах жилых массивов, окруженных домами, созданными главным архитектором.

Стремление к сохранению ландшафтных компонентов среды, а также учет природно-климатических условий места строительства предопределили широкое применение зданий с криволинейными и ломаными очертаниями плана, точечных домов простых и сложных форм и жилищ с внутренними озелененными и обводненными двориками и других архитектурных решений. Криволинейная форма позволила обогатить пластическую выразительность застройки, а применение точечных башенных и террасообразных домов оказалось вполне оправданным в равнинных условиях прибрежной зоны для формирования искусственного архитектурного ландшафта. Дома башенного типа оживляют композицию застройки, а распластанные объемы жилищ с внутренними двориками придают курортам характерный облик южного города.

Замкнутые и полузамкнутые пространства, образуемые домами криволинейных и ломанных в плане очертаний, использованы для защиты от неблагоприятных северных пыльных ветров, навстречу которым обращены глухие фасады зданий. Многоэтажные дома окружают бассейны портов, максимально раскрываясь в сторону моря, на внутренние водоемы и озелененные дворики. Они оборудуются лоджиями, террасами с садиками, разнообразными системами солнцезащитных устройств; квартиры, как правило, имеют двухстороннюю ориентацию. Для улучшения микроклимата осуществляют лесопосадки.

Лангедок-Руссильон. Новые курортно-туристические центры на средиземноморском побережье. Генеральный план: I - Гранд-Мотт, Карно, порт Камарг; II - Кап-д'Агд; III - Грюиссан; IV - Лекат-Баркарес; V - Сан-Киприен; 1 - автострада; 2 - строящаяся автострада; 3 - скоростная дорога; 4 - дороги; 5 - проектируемая дорога; 6 - граница зоны

Основные конструкции зданий выполняют из монолитного железобетона в сочетании со сборными элементами, изготовляемыми на месте полигонным методом. Широкое распространение получили каркасные системы и конструктивный остов зданий с поперечными несущими стенами.

Скоростные дороги не отрезают курорты от пляжей, которые связывает разветвленная сеть пешеходных дорожек. В каждом центре автомобильное движение сведено к минимуму, имеются лишь тупиковые улицы для подъезда к зданиям, нигде не пересекающиеся с пешеходными. Стоянки автомашин отделены от жилья зеленой защитной полосой.

В рекреационном центре плотность жилой застройки возрастает при движении от периферии к главному порту для спортивных и прогулочных судов, вокруг которого группируются многоэтажные здания. Обширные площади предоставлены для жилищ социального типа; они составляют 25% количества "спальных мест", имеющихся в каждом центре. Их типы весьма разнообразны: кемпинги, курортные поселки, мотели, отели, нотели, многоквартирные дома, свайные поселки на воде, летние домики на опорах, лодки-жилища и т. д. Цепь хорошо оборудованных двадцати гаваней для стоянки и причала судов спортивно-туристического типа обеспечивается разнообразными видами обслуживания: прием судов, прогноз погоды; капитанская, из которой контролируется движение в порту, пункты заправки горючим, административные и технические службы (почта, телефон, телеграф, телевидение, мастерские технического обслуживания, склады, коммерческие учреждения, рестораны, специализированный центр по продаже лодок и снаряжения).

Весь район в глубину подразделяется на три зоны. Граница первой зоны проходит в 20 км от побережья. В ее пределах размещена разветвленная система обслуживания районного и общекурортного значения (аэродромы, региональные автодороги, учебные заведения, торговые предприятия, благоустроенные места для отдыха и спорта: площадки для игры в гольф, спортивных состязаний, участки для верховой езды и др.). Следующая за первой вторая зона достигает рубежа в 50 км; она включает места, представляющие большую археологическую и историческую ценность. За пределами второй зоны, т. е. за линией 50 км, расположена третья зона с исключительными по красоте природными ландшафтами: цирком Наваселль, обширным парком Карру, высокогорными курортами Пиренеев ¹.

¹ (Фирсанов В. М. Создание новых курортно-туристических центров на юге Франции. Межвузовский сборник научных статей, М., 1978.)