Средневековые замки Луары как объекты массового туризма

В создании больших заповедников фауны и флоры, как и мест массового отдыха па территории лесопарков, Западная Европа далеко отставала от Америки. И это было абсолютно естественно, поскольку европейские страны не располагали такими большими ресурсами еще неосвоенных и необжитых территорий, какими обладала Америка. По сути дела, в Европе нетронутый природный ландшафт (за исключением Исландии и северных районов Швеции и Норвегии) почти повсеместно исчез, заменившись тем, что мы называем культурным ландшафтом. В 20-х и 30-х годах не было в Европе и столь интенсивного строительства автомобильных дорог; даже самое понятие "парковой дороги" здесь долгое время не получало гражданских прав. И тем не менее Западная Европа не оказалась лишенной весьма комфортабельных и привлекательных мест массового отдыха.

С течением времени в экономически развитых европейских странах основным видом загородного отдыха стал автомобильный туризм. Наличие большого количества давно построенных шоссе давало возможность при незначительных затратах на их усовершенствование и снабжение необходимыми остановочными пунктами получить густую сеть туристических автодорог в наиболее живописных районах Европы и прежде всего в долинах больших судоходных рек, в альпийских предгорьях и на побережье Средиземного моря.

В межвоенный период в Европе также начался процесс вытеснения железнодорожного транспорта как средства массовых туристических перевозок. На смену трансконтинентальным и местным пассажирским поездам для туристов пришли специально оборудованные большие экскурсионные автобусы и легковые машины. С сокращением рабочей недели и освобождением половины субботнего дня у некоторых категорий рабочих и служащих зона кратковременного загородного отдыха расширилась до 200 км и более, в результате чего для жителей Лондона стали достижимыми приморские пляжи Ламанша и живописные верховья Темзы, для парижан - вся обширная долина Луары, тогда как жители Вены получили возможность углубляться в Альпы вплоть до Клагенфурта и Зальцбурга. Аналогично этому коренное население Неаполя и Рима стало активно использовать живописное побережье Тирренского моря, а население Копенгагена - выезжать на автомобилях (при помощи пароходов-паромов) в южную Швецию.

Таким образом, с развитием автомобильного транспорта крупные европейские города как бы выпустили из себя разветвленные длинные щупальцы, которые протянулись к наиболее здоровым и привлекательным географическим районам, превратившимся теперь в места высокоразвитого массового автомобильного туризма.

В зависимости от природных условий и художественных данных естественного и культурного ландшафта туризм приобретал в различных географических районах Европы те или иные местные особенности. Так, например, в итальянских, австрийских и швейцарских Альпах туризм по преимуществу заключался в обозрении красивейших горных пейзажей. В богатых архитектурными сокровищами областях центральной и северной Италии туристические поездки получали главным образом художественно-познавательное значение. Но в большинстве случаев туризм сочетался со спортом или со стационарным отдыхом в специально оборудованных парках, на взморье и в обстановке безыскусственной сельской природы. Само собой разумеется, что сильно развивавшийся автомобильный туризм потребовал научно обоснованной разработки маршрутов, как и хорошо продуманного путевого оборудования. Организацией этого дела занялись специальные коммерческие предприятия, привлекавшие к составлению путеводителей и маршрутов самых разнообразных специалистов, начиная с географов и историков и кончая геологами, ботаниками и искусствоведами.

Места отдыха и туризма на территории Франции. Черными кружками обозначены скопления историко-архитектурных памятников; белыми - приморские курорты и пляжи; треугольниками - зоны красивых ландшафтов в гористых местностях (белые) и на равнинах (черные). Расстояние между большими концентрическими кругами 100 км

Среди туристических районов Франции, пожалуй, наибольшую популярность приобрела в послевоенный период долина Луары (Согласно данным французской туристической статистики, накануне второй мировой войны Францию ежегодно посещало около 3 млн. иностранных туристов; из них около половины приходилось на Луарский бассейн. К 1954 г. число туристов возросло до 3,5 млн. человек, что составило свыше 15% от 23 млн. иностранных туристов, посетивших Европу в этом году). Однако стремление туристов к берегам этой крупной реки нельзя объяснить красотой естественного ландшафта. Будучи типичной равнинной рекой в среднем и нижнем своем течении, Луара не может конкурировать с многоводным и величественным Рейном или верхним Дунаем, которые несут свои голубовато-зеленые прозрачные воды среди восхитительных альпийских предгорий. Популярность луарских маршрутов объясняется иной причиной, а именно средоточием на берегах этой реки большого количества памятников архитектуры и искусства, которые, органически включившись в природный ландшафт Луары и ее многочисленных притоков, образовали как бы сплошной заповедник художественной культуры Франции на территории в 30 тыс. км².

Еще в эпоху римского владычества Луара была важной судоходной артерией; вместе с тем она служила и стратегическим препятствием, которое римляне дополнительно укрепляли постоянными и временными военными лагерями. В средние века по Луаре проходила граница между владениями Плантагенетов и Капетингов. В Столетнюю войну вдоль луарской долины периодически прокатывались волны британских вторжений. На берегах Луары под предводительством Жанны Д'Арк в 1429 г. началось освободительное движение, спасшее Францию от полного разорения и расчленения. В эпоху Конвента нижняя Луара была ареной тяжелой борьбы с восстанием шуанов, и, наконец, во время франко-прусской войны 1870-1871 гг. долина Луары послужила последним оборонительным рубежом на пути продвижения армии Мольтке.

Однако эта обагренная кровью равнина имеет не только военно-историческое значение. Плодородие почвы и наличие оживленных торговых путей издавна привлекали сюда население, в результате чего на берегах Луары еще в раннем средневековье образовалась целая цепь значительных городов. Орлеан, Блуа, Тур, Сомюр, Анже и Нант - вот те крупнейшие опорные пункты раннефеодальной французской культуры, которые в свою очередь породили систему подвластных им небольших городов. Возникая у переправ через реки в стратегически безопасных местах, эти города находили защиту у местных феодалов, создававших в бассейне Луары неприступные замки.

Леса и парки общественного значения в окрестностях Парижа: 1 - Венсенский; 2 - Вулонспий; 3 - Версальский (и к востоку от него Медонский); 4 - Марли; 5 - Сент-Жерменский; 6 - Компъенский; 7 - Фонтенбло

Францию по справедливости называют "страной замков", но наибольшее количество их сосредоточилось на Луаре. Начиная с правления Людовика XI, при котором завершился процесс формирования централизованного государства, признаком хорошего тона в высших придворных кругах стало строительство замков на Луаре. Сами короли неоднократно подавали этому пример, сооружая новые резиденции или перестраивая старые феодальные замки, владельцами которых они становились в результате покупки или конфискации имущества у непокорных вассалов. Так оказался в руках королей замок графов Блуа, в котором родился Людовик XII и подолгу жили Франциск I, Карл IX и Генрих III и где дважды (в 1576 и 1588 гг.) собирались генеральные штаты. К младшей орлеанской линии династии Валуа перешел и средневековый Амбуазский замок, послуживший в 1516-1519 гг. местопребыванием престарелому Леонардо да Винчи (Собственно, великий художник жил не столько в Амбуазе, предоставленном ему в полное распоряжение, сколько в смежном с ним замке Кло Люсе. Луара интересовала Леонардо в связи с его научными работами по гидрографии рек и реконструкции природы. Карта Луары вошла в собрание манускриптов Леонардо да Винчи, известное под названием "Codex Atlanticus" (Fol. 336 verso-b). См. капитальное издание Л Codice Atlantico di L. da Vinci nella Biblioteca Ambrosiana. Milano, 1894-1904, а также Leonardo da Vinci, dritte Auflage. Dr. Georg Ltittke Verlag. Berlin (Seite 11, 143 und 465)). Екатерина Медичи также не избегала луарских замков. В поисках хорошо защищенной загородной резиденции она остановила свое внимание на замке Шенопсо, который после пристройки к нему двухэтажной галереи, помещавшейся на мосту через реку Шер, превратился в ни с чем не сравнимое архитектурное сооружение. Капетинги, Валуа и Бурбоны не жалели средств и усилий на строительство замков, наполняя их разнообразными художественными сокровищами. При замках, особенно начиная с XVII в., обычно, устраивали регулярные, а позднее и пейзажные парки. В ходе развития архитектурных стилей закономерно изменились и художественные формы замков. Суровые романские замки, представленные укреплениями и донжонами Лоша, Анже и Ланже, сменились готическими замками. В XIV и XV вв. над лапидарными гладкими романскими стенами замков поднялись прорезные, будто тающие в воздухе шпили капелл; расширились окна и входы; на стенах, как и на плитах надгробий, появились портретные изваяния, уже не отклонявшиеся от нормальных пропорций человеческого тела.

Версальский парк и его оптическая заповедная зона. Внутри ее запрещается всякое строительство, которое может нарушить перспективу от Большого дворца. Общая глубина зоны 7,5 км

Много нового в архитектуру замков внесла художественная культура XVI - первой половины XVII в., которую принято называть "французским ренессансом". Собственно строители Луврско-Тюильрийского ансамбля во главе с Пьером Леско, Пьером Шамбижем и Филибером Делормом превратили феодальный замок в открыто стоящий дворец. Растянутый прямоугольный или П-образный план дворца резко контрастировал с ушедшими в невозвратимое прошлое квадратными замками с тесными и темными дворами-колодцами. Широко развернутые фасадные полотна этих новых замков-дворцов украшались винтовыми лестницами, аркадами и высочайшими каминными трубами. Нет необходимости, да и возможности описывать всю дальнейшую эволюцию луарских замков, прошедших через классицизм второй половины XVII в., а также стили рокайль и империи. Отметим лишь, что их архитектура превратилась в "каменную хронику", охватывающую целое тысячелетие в истории Франции (Историко-архитектурная литература о луарских замках обширна. Помимо монографий об отдельных замках (как, например, La Saussaye. Histoire du Chateau de Blois), имеются серьезные обобщающие работы, к числу которых принадлежит богатый документальными данными труд Croy J. de. Nouveaux documents sur l'histoire de la creation des residences royales des bords de la Loire. Paris, 1894 и книга Eiries G., et Perret P. Les chateaux historiques de la France. Paris, 1882. Для понимания экономических, конструктивных и композиционных сторон дворцово-замкового зодчества сохраняют ценность историко-теоретические труды архитекторов XVI-XVII вв., в частности Филибера Делорма, Андруэ Дюсерсо (Les plus excellents bastiments de France. Paris, 1576-1579), Франсуа Блонделя и др). Параллельно строительству замков происходило накопление памятников зодчества и в городах луарского бассейна. Построенные в разное время кафедральные соборы, аббатства, монастыри и приходские церкви образовали в городах целые вереницы разнообразных живописных ансамблей, к которым необходимо прибавить и ратуши, и многоарочные торговые площади, и жилые кварталы, сохранившие множество старинных домов. Благодаря бережному отношению к памятникам прошлого, тот же непрерывный процесс накопления ценностей происходил и в сельских районах. На с. 134 помещена карта исторических и художественных памятников луарского бассейна. При подсчете памятников по этой карте оказывается, что в прямоугольнике между Жьеном на востоке и побережьем Бискайского залива на западе находится 67 средневековых замков (из них 22 хорошо сохранившихся), 140 дворцов и замков, построенных после объединения Франции (т. е. начиная со второй половины XV в.), 188 сельских церквей, имеющих художественную ценность, 11 крепостных сооружений в виде земляных валов и руинированных стен и, кроме того, большое количество мемориальных сооружений на местах битв, остатков римских укрепленных пунктов, а также живописных сельских домов, фонтанов, колодцев и статуй. Таков арифметический итог достопримечательностей этого туристического района. Но если к перечисленному присоединить исторические и художественные сокровища, сосредоточенные в городах, то общее количество объектов, достойных внимания туристов, возрастет по меньшей мере в 5 раз. Спрашивается, способна ли Америка при всех ее достижениях, на всех ее громадных пространствах, противопоставить этому изобилию сокровищ культуры хотя бы десятую долю.

Главный фасад Версальского дворца, обращенный к центральной аллее. На первом плане - северный водный партер

Буржуазная революция, сокрушившая феодальные порядки во Франции в конце XVIII в., сделала общенародным достоянием большинство резиденций, некогда принадлежавших королям и представителям аристократических фамилий. Превратившись в музеи, они послужили опорными пунктами туристических маршрутов еще в начале прошедшего столетия. Однако лишь с изобретением автомобиля, возрождением и развитием шоссейных дорог разбросанные на обширной равнине художественные сокровища стали полностью достижимы.

Дорожная сеть Луарского бассейна хорошо связана с Парижем. Кратчайшие дороги к Луаре соединяют Париж с Орлеаном и Жьеном, давая возможность по пути осмотреть целый ряд интересных городов и памятников архитектуры, включая и знаменитый дворец Фонтенбло (Расстояние от Парижа до Орлеана составляет 116 км. Фонтенбло лежит по дороге на Жьен поблизости от левого берега Сены. Входящий в число пригородных мест отдыха, Фонтенбло занимает около 20 тыс. га).

Как уже отмечалось выше, сеть юго-западных автомобильных дорог в межвоенный период дополнилась первоклассной автострадой на Шартр (По дороге на Шартр лежит Версаль, обходимый автострадой с севера и запада. Однако в ряде пунктов от автострады ответвляются шоссе, дающие возможность беспрепятственно достигнуть площади Армии и самого Версальского парка), откуда через Шатоден и Вандом, посетив свыше 20 заслуживающих внимания населенных мест, можно достичь Анже, лежащего у впадения Сарты в Луару.

Развалины раннефеодального замка Шинон на реке Вьенне. Замок связан с именами Ричарда Львиное Сердце и Жанны д'Арк

На всем протяжении от Жьена и до устья Луары реку сопровождает шоссейная дорога, которая и является главной туристической магистралью Луарского бассейна (Общая длина главной луарской автомагистрали составляет около 450 км. Между Анже и Жьеном на противоположном (левом) берегу реки проложено второе шоссе, позволяющее сильно снизить напряженность автомобильного движения). Однако далеко не все замки расположены на ней. Многие замки (как, например, Шамбор, Борегар, Азе-ле-Ридо и ряд других) стоят в стороне, на притоках Луары, а ряд замков, такие, как Валансэ или Монтрейль-Беллэ, отдалены от Луары десятками километров. Поэтому главная магистраль, проходящая вдоль Луары, не могла не получить многочисленных ответвлений как к северу, так и к югу от реки. Решая проблему маршрутов, организаторы туризма отдали предпочтение не тупиковым отросткам шоссе, ведущим к отдельным объектам, а замкнутым петлям, объединяющим несколько замков и, кроме того, привязанным к крупным городам. На карте показаны эти маршруты. По сравнению с тупиками замкнутые петли имеют ряд неоспоримых преимуществ, а именно: 1) замкнутая петля, касающаяся главной магистрали лишь в одной точке, освобождает эту магистраль от местного туристического движения; 2) при наличии петли исключается повторный проезд по знакомому маршруту, как и интенсивное встречное движение машин, и 3) петля объединяет ряд достопримечательных мест, давая возможность скомпоновать тематически целостную экскурсию.

Шенонсо - один из замков переходного, полудворцового типа. В строительстве надводного корпуса, перекрывающего реку Шер, принял участие королевский архитектор Филибер Делорм (вторая половина XVI в.)

Большинство замков, как и других памятников архитектуры и искусства, располагается вокруг больших городов, образуя как бы их планетные системы. Поэтому каждая маршрутная петля начинается и заканчивается в большом городе, где всегда имеется хорошо оборудованный туристический центр с усовершенствованными гостиницами, экскурсионными бюро и автомобильным транспортом. Содержание экскурсий, как и длина маршрутов, устанавливались исходя из возможностей усвоения впечатлений туристами. Маршруты в 100 км, как правило, объединяли от 8 до 10 достопримечательных мест, тогда как на маршрутах в 150-200 км предусматривалось посещение 12-15 объектов. Само собой разумеется, что продолжительность туристических экскурсий определялась в зависимости от их характера и состава участников поездок. Лишь самые общие ознакомительные экскурсии рассчитывались на однодневный пробег, тогда как экскурсии для профессионалов, тщательно изучающих произведения архитектуры и искусства, занимали гораздо больше времени. Вот почему близ замков, монастырей и аббатств, расположенных у туристических кольцевых дорог, а нередко и в промежутках между ними, среди виноградников, садов и дубовых рощ создавались дорожные гостиницы и кемпинги, образовавшие на территории долины густую сеть остановочных пунктов. Естественно, что здесь и сосредоточивалось частное предпринимательство, услужливо предлагавшее путешественникам художественные сувениры, путеводители, фотографии и прочие мелочи, дававшие, однако, немалый доход.

Замок Ланже на Луаре. Построен для укрепления луарского водного рубежа Людовиком XI в 1465-1467 гг

Стропы кольцевые http://komplektacya.ru/gruzopodjemnoe-oborudovanie/stropy-gruzovye/tekstilnye/kolcevye-/ в магазине Комплектация.ру