18.08.2014

Торжество ампира. Чиновники открыли для себя сталинский район 30-х годов

Построенный для работников Горьковского автозавода в первой половине XX века советский город-сад не имеет аналогов. Нижегородский микрорайон Соцгород — это, пожалуй, самый крупный проект комплексной застройки территории в мире. Дома спроектированы с размахом, присущим сталинской эпохе, а улицы расположены строго по геометрической сетке. Власти решили подчеркнуть уникальность архитектуры сталинского микрорайона, превратив его в туристический маршрут.

Власти Нижнего Новгорода решили продвигать в качестве одной из главных городских достопримечательностей микрорайон Соцгород, расположенный практически на окраине города, в Автозаводском районе. Необычную, геометрически выверенную застройку, сталинские монументальные дома, непохожие один на другой, большой Автозаводский парк, неповторимую атмосферу улиц местные власти взяли за основу для привлечения туристов.

В пресс-службе администрации Нижнего Новгорода рассказали, что развитие туристического потенциала Автозаводского района пока существует на уровне идеи, но уже в ближайшее время чиновники займутся ее воплощением.

Сотрудник пресс-службы администрации Нижнего Новгорода:

— В администрации готовится ознакомительная поездка в микрорайон Соцгород для руководителей профильных департаментов. Сотрудники администрации ближе познакомятся с историей района, и уже после этого будут планироваться мероприятия, направленные на развитие его туристического потенциала. Такая же работа будет вестись и по другим районам города. В Нижнем Новгороде много интересных уголков.

Микрорайон строился на месте деревни Монастырки для проживания рабочих, занятых на производстве Горьковского автомобильного завода. Его начали проектировать студенты Московского высшего технического училища в 1929 году прошлого столетия. В окончательный проект комплексной застройки территории внесли корректировки архитекторы компании «Остин», которая в 30-х годах XX века принимала участие в строительстве автомобильного завода.

Татьяна Шмакова, директор департамента градостроительного развития и архитектуры администрации Нижнего Новгорода:

— Соцгород — район уникальный не только для России. Во всем мире нет аналогичных примеров комплексной застройки таких масштабов. Тем, кто над этим проектом работал, удалось в отдельно взятом районе города построить город-сад. Они создали не только среду обитания для людей, но и особую общность людей, которые любят свой район и ведут очень активную общественную жизнь.

По проекту, разработанному при участии американских архитекторов, площадь застройки «города-утопии» составляла 6 гектаров. Протяженность микрорайона составила 5 километров. В самом центре расположился Дом культуры. За ним начинается огромный Автозаводский парк. Кварталы Соцгорода расположены в форме правильной геометрической сетки. Таким образом, если идти по любой из улиц микрорайона с запада на восток, дорога приведет к автозаводу, где работает большинство жителей микрорайона. Если пойти по любой улице с севера на юг, дорога приведет в парк, где автозаводцы проводят свой досуг. От Дома культуры до набережной Оки планировалось сделать широкий зеленый бульвар, который вел бы на пляж, но из-за войны этим планам не суждено было сбыться.

Автозаводский район нижегородцы называют городом в городе. Микрорайон Соцгород — совершенно уникальная и обособленная территория даже для сплоченного Автозавода. Это место обладает совершенно индивидуальной, ни на что не похожей атмосферой. Даже человеку, далекому от архитектуры, видно, что район застраивался не хаотично, а по тщательно спланированной системе.

Татьяна Шмакова, директор департамента градостроительного развития и архитектуры администрации Нижнего Новгорода, из выступления на оперативном совещании:

— Наш анализ планов по планировке и застройке Соцгорода и современного состояния Нижнего Новгорода показал, что идея компании «Остин» о развивающемся городе-саде, окруженном лесным массивом с зеленым выходом к реке, полностью не была воплощена в жизнь. Построена лишь часть жилых кварталов и объектов социального, культурного и бытового обслуживания населения. Однако автозаводцы сумели сберечь феномен русской архитектуры советской эпохи, и сейчас это уникальное место, которое привлекает туристов со всех уголков нашей страны и других стран мира. Мы помогаем в организации экскурсий по Соцгороду. Это помогает нижегородцам и гостям нашего города больше узнать об уникальной истории Нижнего Новгорода.

Сталинский ампир (от фр. empire — «империя») — одно из лидирующих направлений в архитектуре, монументальном и декоративном искусстве СССР до середины 1950-х годов. Стиль соединил в себе элементы барокко, ампира эпохи Наполеона, позднего классицизма и ар-деко. Сочетает помпезность, роскошь, величественность и монументальность. Концом эпохи сталинского ампира стало Постановление ЦК КПСС 1955 года № 1871 «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве».

Алексей Брызгин, архитектор:

— Когда я был студентом, у нас была в рамках учебного плана поездка в Соцгород. Ездили вместе с преподавателем, смотрели вживую характерный пример комплексной жилой застройки. Там ведь все очень хорошо продумано: здесь завод, где люди работают, здесь они живут, здесь совершают покупки, здесь отдыхают. В 70-е и 80-е годы уже не так обдуманно подходили к планированию территории, уж про последние десятилетия и говорить нечего. Все думают только о деньгах, и никто не думает о людях. Сейчас какие-то подвижки появились. Хорошо, если они превратятся в стабильный курс на комплексное строительство.

Руководитель градостроительного департамента Татьяна Шмакова на последнем оперативном совещании в городской администрации выступила перед чиновниками с лекцией об уникальности Соцгорода и его туристическом потенциале. По словам главы департамента, чиновникам очень полезно знать историю города. Рассказав об истории района, Шмакова призвала всех, кому интересно, побывать на экскурсии, которые регулярно проводят автозаводские краеведы.

Татьяна Шмакова, директор департамента градостроительного развития и архитектуры администрации Нижнего Новгорода, из выступления на оперативном совещании:

— К сожалению, проект застройки Соцгорода не был реализован полностью. Например, улица Веденяпина не стала выходящим к Оке бульваром. Она сегодня хоть и упирается в зеленую зону, но эта зона не благоустроена. Хорошо бы нам исправить это упущение.

Проект, разработанный с участием американских архитекторов, не был воплощен в жизнь до конца. Строители не успевали за динамично развивающимся Горьковским автозаводом. Количество работников на автозаводе стремительно росло, и для того, чтобы расселить людей, было принято решение наладить массовое строительство временного каркасного жилья с печным отоплением. В конце XX века для обитателей этих бараков начали строить микрорайон Соцгород-2. Он уже не представляет никакой культурной ценности и состоит из панельных многоэтажек.

Татьяна Томина, историк:

— Когда к нам приезжают гости из других городов, поездка на Автозавод — один из главных пунктов программы ознакомления с городом. Мне не приходилось возить туда архитекторов, но даже люди, далекие от этой сферы, не могут не восхищаться сталинской монументальностью и величием. В Москве много красивых домов той эпохи, но они граничат с более древними и с совсем новыми зданиями и элементами, поэтому ощущения эпохи нет. Индивидуальности - да, а эпохи - нет. А тут целый город, воплощенная мечта о светлом будущем. Такое ощущение, что вот-вот из-за угла выйдет милиционер дядя Степа в белой милицейской гимнастерке.

Денис Чернов

Источники:

1. smartnews.ru

Комплектация.ру - строп канатный уск 1 http://komplektacya.ru/gruzopodjemnoe-oborudovanie/stropy-gruzovye/universalnye-kanatnye/petlevye/usk1-10t