12.02.2017

Интересная прогулка по Харькову

В конце 1860-х на территории заболоченной пустоши, известной как Архиерейская левада, вырос первый железнодорожный вокзал. С этим событием связано и основание улицы Александровской, названной в честь Александровской колокольни, которая стояла посреди современной Привокзальной площади. В советские времена и до 2015-го улица называлась Красноармейской, пока ее дважды не переименовали в связи с декоммунизацией

Дом быта. Рекорд и подзенмый переход

На углу улиц Полтавский Шлях и бывшей Александровской возвышается 10-этажное здание бизнес-центра, в котором располагаются различные фирмы и магазинчики. Возвели его в 1972-м, и уже тогда оно завоевало звание "крупнейшего на территории Украины Дома быта". Здесь предоставляли 300 видов различных услуг. Изначально архитекторы планировали соединить дом с вестибюлем станции метро "Южный вокзал", но второго вестибюля подземки харьковчане не дождались. Зато из Дома быта можно попасть в подземный торговый центр.

Дом Ржепишевского. Модерн в аренду

Четырехэтажная постройка — типичный пример архитектурной разношерстности района. Здание возвели 106 лет назад в стиле модерн, но есть в нем и элементы конструктивизма. Наличие островерхих щипцов, традиционных для северного модерна, — характерный почерк известного архитектора Александра Ржепишевского. В таком стиле он спроектировал немало зданий в Харькове во втором десятилетии прошлого века.

С самого начала постройки этот дом был доходным, это значит, квартиры здесь снимали те, у кого не было своего жилья, но даже сегодня в сети можно отыскать немало объявлений об аренде здешних апартаментов. На постоянной основе в здании находится Украинское общество охраны памятников истории и культуры, а также управление Пенсионного фонда Харьковского района. К слову, здание является памятником архитектуры.

Управление ЮЖД. Гигант и несгораемый архив

Здание управления ЮЖД напоминает хорошо укрепленную крепость. Даже сейчас оно впечатляет пропорциями и размахом, чего уж говорить о дореволюционных временах, когда его построили. Свой завершенный вид этот гигант приобрел в 1960-е. Внутри здания — более 30 000 "квадратов" полезной площади, шесть внутренних дворов, а высота помещений достигает 4,3 м. В одном из корпусов есть архив из несгораемых металлоконструкций, на строительство которого ушло почти 15 млн кирпичей.

Наследие Бекетова. 7 этажей и элементы ренесанса

Нашлось на бывшей Красноармейской место и для бекетовского наследия высотой в семь этажей. Монументальный "литерный" жилой дом под №8/10 зодчий спроектировал для работников ЮЖД. Алексей Бекетов умело увязал это здание с окружающей застройкой. Одна часть здания сочетается с фасадом вокзала ярко выраженными прямоугольными формами. А корпус напротив управления ЮЖД декорировали элементами ренессанса и завершили таким же, как на здании управления, пологим куполом.

Вокзал. Много декора, но мало места пассажирам

Больше чем за 150 лет Харьков несколько раз менял здания вокзала. Одно из них с конкорсом, который возвышается над путями, разрушили во время Второй мировой войны. Современный же вокзал возвели в 1952-м. Своей помпезностью эта постройка поражает даже сегодня: снаружи и внутри она украшена разнообразными архитектурными формами и деталями. А вот функциональность здания подкачала — на вокзале не хватало площади для обслуживания пассажиров. В 1982-м пришлось пристраивать помещения.

Музей ЮЖД. Раритеты под открытым небом

Рядом с Северным терминалом вокзала находится Музей истории и техники ЮЖД. Совершенно бесплатно здесь можно рассмотреть около 1000 экспонатов: макеты поездов, инструменты для ремонта паровозов, старинные документы, билеты довоенного времени и многое другое. Чего стоят только 36 раритетных паровозов и тепловозов, которые установили на рельсах музея под открытым небом. Здесь можно найти, например, легендарный паровоз "ФД-20", а иногда музейщики пускают посетителей в кабину транспорта.

Элеватор. Магнит фотографов и руферов

Недалеко от Южного вокзала возвышается громадный заброшенный элеватор, который не используют более 20 лет. По неподтвержденным данным, там случился пожар, и с 1995-го он не работает. Несмотря на то, что огромный комплекс заброшен, многих людей он очаровывает. Постоянные гости здесь руферы (покорители городских вершин. — Ред.), ведь с верхушки элеватора открывается впечатляющий вид на город. Часто заглядывают сюда и любители фотографии — при должной обработке получаются отличные снимки элеватора.

Максим Иванов

Источники:

1. segodnya.ua

Строп канатный уск 1 на ресурсе http://komplektacya.ru/gruzopodjemnoe-oborudovanie/stropy-gruzovye/universalnye-kanatnye/petlevye/usk1-10t