Тулуз-ле-Мирай

На решение о его строительстве значительное влияние оказали демографический рост, чрезвычайно обострившаяся жилищная проблема (как следствие усиления промышленного потенциала Тулузы, большого скопления предприятий индустрии и административных учреждений в городе и необходимости их децентрализации); создание новых научных центров путем вывода их из Парижа в Тулузу и Ренн, превращение районов Тулузы и Бордо в национальный аэрокосмический центр¹.

¹ (Павлова М. А. Политика территориального устройства. - "Мировая экономика и международные отношения", 1977, № 10, с. 103.)

Проект застройки нового района Тулузы¹ [архитекторы Ж. Кандилис, А. Йосич и Ш. Вудс (1954-1960)] демонстрирует последовательное воплощение концепций, ориентированных на тенденции будущего развития французского градостроительства и архитектуры. В нем было восстановлено понятие "улицы" как места для общественных контактов, предпринята попытка создания связной городской ткани, логичной планировочной структуры и целостной жилой среды, предназначенной исключительно для пешеходов и развития форм коллективной жизни. Свободная система застройки уступила место непрерывной, функциональное зонирование - принципу "интегрированного урбанизма"; с отдельных зданий акцент был перенесен на комплексы полифункционального назначения.

¹ (Инициатива основания Тулуз-ле-Мирай принадлежит меру города Тулузы, месье Базерку, социалисту, избранному на этот пост в 1958 г. В 1961 г. был объявлен конкурс, а 31 января 1962 г. авторам проекта была присуждена первая премия. Строительство нового района началось в 1964 г. и уже в 1965 г. были построены первые жилые дома в квартале Бельфонтэн. Окончание строительства этого суперансамбля предусмотрено в 1985 г; в нем будет возведено в общей сложности 22 922 жилых единиц (Candilis G., Josic A., Woods S., Tonlonse-le-Mirail, Stuttgart. 1975).)

Тулуз-ле-Мирай. Многоэтажные здания сложных очертаний. План

Ж. Кандилис, А. Йосич, В. Вудс были одними из первых, кто подверг критике и пересмотру послевоенную практику планировки и застройки городов, для которой было свойственно применение однообразных по своему внешнему облику жилых домов, оторванных от их непосредственного "социального" продолжения - зданий культурно-бытового и общественного назначения. Стремясь снова прийти к разнообразию, гибкости и "естественной" сложности объемно-пространственных структур, они порывают с унылыми однотипными формами жилищ и занимаются исследованием новых планировочных и композиционных возможностей архитектуры, сосредоточивая внимание на блокировке по горизонтали и вертикали большого числа повторяющихся жилых ячеек.

Тулуз-ле-Мирай. Объемно-пространственные формы застройки

Эта экспериментальная работа увенчалась разработкой серии мало- и многоэтажных домов, сгруппированных по определенной системе, способных трансформироваться и развиваться, образуя непрерывную мегаструктуру. Развивая современные средства и приемы архитектурной композиции, эти мастера при создании динамичных структур добиваются новой выразительной пластики художественной формы, находят гармоничные пропорции и сложные ритмические сочетания.

Однако только в 1970-е годы приступили к широкой разработке и проведению в жизнь разного рода программ, основанных на принципах, заложенных в проекте Тулуз-ле-Мирай.

Новый городской район Тулуз-ле-Мирай занимает территорию 800 га, охваченную кольцом транзитных магистралей. Он рассчитан на 100 тыс. жителей и призван дополнить на левом берегу р. Гаронны старый город Тулузу (350 тыс. жителей), расположенный на правом. Новый район подразделен на пять жилых массивов с численностью населения 20 тыс. человек каждый; кроме того, была зарезервирована свободная территория в центральной части для последующего расширения застройки.

Тулуз-ле-Мирай. Инфраструктура и озелененная зона - основные планировочные элементы

Тулуз-ле-Мирай. Сетка из шестиугольников - плановая основа построения многоэтажных жилых зданий

Тулуз-ле-Мирай. Различные 'сращения' разновысоких объемов зданий как средство организации непрерывных и многообразных пространств

В первую очередь строительства (которая по объему составляет половину будущего градообразования) вошли региональный центр на резервной территории и три жилых массива: Бельфонтэн с общественно-культурным комплексом и Домом квартала на юге; Рейнери с региональным центром и обширным искусственным озером в центре; Ле Мирай с новым университетом на севере. Всю эту обширную территорию площадью 400 гектаров пересекает с севера на юг линейная зеленая зона, включающая сады и парки старинных замков и вилл.

Строящийся "суперансамбль" должен обеспечить будущее расширение Тулузы (до 500 тыс. жителей), формируя здесь центр районных, национальных и международных связей. В его строительстве принимают участие многие коллективы архитекторов. Кроме 25 тыс. квартир, из которых 75% с умеренной платой, и ряда предприятий легкой промышленности, Тулуз-ле-Мирай включит административные, торговые и культурно-просветительные здания общегородского и районного значения.

Тулуз-ле-Мирай сможет целиком взять на себя функции второго центра тулузской агломерации лишь при условии установления тесных пространственных и транспортных связей со старыми кварталами и, в частности, проведения скоростных автомагистралей.

Основной замысел проекта состоит в создании динамичной и в то же время устойчивой планировочной структуры, способной ответить на изменяющиеся условия поэтапного строительства. Благодаря интегральности застройки, жилища максимально приближены к местам приложения труда, учреждениям и предприятиям сферы обслуживания.

Три важных градообразующих компонента - объемная застройка, инфраструктура и зеленая зона тесно взаимосвязаны. Авторы предусмотрели систему линейных коммуникаций, пронизывающих всю территорию, помогая выявлению пространственной структуры города в целом. Основу этого крупного градостроительного комплекса образуют террасообразные массивы высоких многоквартирных зданий сложных очертаний, которые, развиваясь в пространстве, постепенно сливаются с малоэтажной рядовой застройкой.

Форма больших многоэтажных жилых зданий строится в плане на сетке шестиугольников. Этот принцип смягчен введением промежуточных полос, которые продолжают один из углов шестиугольника (и образуют прямой угол между ними). Длина больших многоэтажных зданий никогда не бывает более двух или трех сторон шестиугольника. Пространства, организуемые таким образом, воспринимаются одновременно и как замкнутые и как открытые.

Применение простых композиционных приемов и средств при организации таких динамичных структур позволило избавиться от разделения фасадов на главные и второстепенные. По обеим протяженным сторонам здания формируются равноценные пространства. Ж. Кандилис дифференцировал этот принцип равноценных пространств введением системы горизонтальных ограничений.

По одну сторону пространство трактуется как городское, с пешеходной искусственной платформой, а по другую - как озелененное пространство с холмами, лужайками, водным зеркалом и деревьями. Поскольку каждая квартира имеет двухстороннюю ориентацию, то ее обитатель может без труда увидеть и то, и другое.

Пластическая трактовка фасадов зданий также существенно влияет на характер восприятия пространства. Включением в архитектурный замысел фасадных плоскостей со сдержанной пластикой Ж. Кандилис "заставил" господствовать пространство.

Этот принцип нашел применение и при создании в квартале Бельфонтэн торгового и культурного центров. В обоих случаях были использованы простейшие структуры, основанные на простом сочетании квадратных элементов в плане.

Напластования искусственных платформ по вертикали, дифференциация уровней поверхности земли и организация движения по диагонали - сильные и многообразные средства объемно-пространственной композиции "суперансамбля" ¹.

¹ (Candilis G., Tonlonse le Mirail. - "Arhitectnre", 1971, N 395, p. 75.)

В Тулуз-ле-Мирай пешеходное движение полностью отделено от автомобильного. Рассматривая автомобиль лишь как средство обслуживания человека, а не как объект, господствующий в планировочной структуре города, архитекторы трактуют транспортные артерии как самостоятельные системы, занимающие второстепенное положение. Автомобильные магистрали пронизывают город на уровне земли, проходят под землей или под плитами пешеходных зон.

Главенствующее место в новом районе принадлежит пешеходной трассе, составляющей городскую жизненную артерию; вдоль этой главной улицы, приподнятой над землей, линейно размещены общественные здания, театры, магазины и вся система культурно-бытового обслуживания.

Тулуз-ле-Мирай. Торговый центр в квартале Бельфонтэн

Надземные дороги, связанные с жилыми домами, оборудованы лестницами и эскалаторами для спуска к автостоянкам, расположенным во всех частях "суперансамбля", под ними находятся помещения городского хозяйства и ремонтные мастерские.

Жилая малоэтажная застройка группируется в основном вокруг школьных комплексов, находящихся на ответвлениях от главной городской пешеходной магистрали; широкие полосы парков сопровождают эту улицу.

Таким образом, для облегчения связи жилища с местом работы авторы отказались от жесткого зонирования, положив в основу планировки принцип интеграции; имеются лишь зоны высокой концентрации видов деятельности и общественной жизни, а также центры отдыха и развлечения, которые развиваются линейно вдоль главной городской артерии.

Ж. Кандилис, А. Йосич и Ш. Вудс воплотили в проекте свои представления о новом городе, стремясь к современной организации жизненных процессов, где главное - общение и деятельность жителей.

Заслуживает положительной оценки тот факт, что в первых осуществленных кварталах удалось создать благоприятную предметно-пространственную среду, в которой общественные здания, жилища, сады и системы коммуникаций образуют единое целое.

Тщательно продуманная блокировка объемов зданий позволила сформировать непрерывные и разнообразные архитектурные пространства, которым чужды однообразие и монотонность застройки "больших ансамблей" и "гигантомания".

Здания общественно-обслуживающего назначения обрели человеческий масштаб и благодаря разнообразию и усложненности композиции и функциональной направленности становятся настоящим "продолжением" жилища, утрачивая характер современных "небольших монументальных сооружений"¹. Элементы благоустройства территории (озелененные пространства, бассейны, площадки для игр) повышают уровень комфорта в городе. Разделение путей пешеходного и автомобильного движения особенно благотворно сказалось на решении квартала Бельфонтэн, где большие пространства отданы в распоряжение детям.

¹ (Candilis G., Tonlonse le Mirail. - "Arhitectnre", 1971, N 395, p. 75.)

В Бельфонтэне создан общественно-культурный и спортивный центр с бассейном, универсальным магазином, библиотекой, залом многофункционального назначения, клубом молодежи и выставочным отделением; кроме того, комплекс для пожилых людей, административный и торговый центр, 20 небольших промышленных предприятий, рассчитанных на 865 рабочих мест.

Искусственная платформа для пешеходов, построенная в этом квартале, сравнительно обширна; вдоль нее выстроились исключительно жилые здания. Пока ей недостает общественно-обслуживающих учреждений, поэтому горожане вынуждены совершать каждодневные поездки в старый город. В ближайшем будущем Ж. Кандилис намеревается разместить учреждения обслуживания здесь же, на этой платформе.

В 1970 г. в Рейнери был открыт супермарше, затем культурно-спортивный комплекс, а также региональный центр с конторскими зданиями, отелями, мэрией и музеем.

В квартале Мирай построены университет, высшая архитектурная школа, средняя школа, жилые дома для преподавателей университета.

Архитектор Ж. Кандилис, указывая на отрицательные стороны строительства "суперансамбля", отметил: "экономические и технологические требования, предъявляемые к жилищу, продиктованы чисто количественными критериями: установленная стоимость, сроки строительства, количество повторяющихся элементов и т. д. - стали причиной все возрастающего обеднения застройки.

В этой ситуации мы отказались от дальнейших поисков новой технологии, отвечающей градостроительному замыслу, и смирились с "посредственными" экономическими условиями, которые нам были навязаны.

Основное внимание было уделено решению градостроительной задачи в ущерб деталям.

Первые построенные здания в квартале Бельфонтэн носят по преимуществу "социальный" характер. Именно общественные организации, которые не ставили перед собой цель извлечения прибыли, принимали самое-активное участие в их осуществлении. Однако частный сектор постепенно" захватил строительство в свои руки. И вот тогда-то возник конфликт между основным замыслом, заложенным в проекте, и частнособственническими интересами, проявившимися в процессе его воплощения. Это стало одной из главных причин, которые по мере реализации всего проекта города Тулуз-ле-Мирай заставляют отходить от первоначального градостроительного решения" ¹.

¹ (Candilis G., Josic A., Woods S.. Tonlouse-le-Mirail, Stuttgart, 1975, p. 115.)

Итак, в Тулуз-ле-Мирай были установлены новые отношения между городом и занимаемой им территорией, между инфраструктурой и суперструктурой, между урбанизмом и архитектурой. Были достигнуты более рациональное размещение мест деловой активности, меньшая плотность застройки и лучшее санитарное состояние в сравнении с центрами агломерации.

Вместе с тем здесь так и не была создана достаточно развитая сфера обслуживания, обнаружились дефицит рабочих мест, прежде всего для служащих, отсутствие достаточного разнообразия занятий, так что устранить вызывающую большое неудобство маятниковую миграцию не удалось.

Жители нового градообразования испытывают также и недостаток в общественно-культурных учреждениях, а высокая квартирная плата оказалась для них особенно обременительной.

Комплектация.ру - строп четырехветвевой http://komplektacya.ru/gruzopodjemnoe-oborudovanie/stropy-gruzovye/stalnye/4sk/strop-4sk-pauk

ремонт скважин на воду московская область