б. Исследования для проекта развития на северной побережье, в Никаро

Параллельно с этими работами были проведены исследования но использованию таких минералов, как латериты и вулканических пород, имеющие место в Сиеррас у Нипе и Кристал на северном побережье.

В противоположность развитию в центре Сантьяго де Куба эти залежи большие и концентрируются в двух местах, Никаро и Моа, и содержат приблизительно 3 миллиарда тонн.

Залежи распространяются навстречу друг к другу в окружностях Никаро по площади, охватывающей бухту Нине, которая имеет прямую связь с государственной транспортной сетью (черты, делающие эту зону идеальной для большого индустриального развития).

Кроме того здесь лежит пристань Фельтон со своими сооружениями (с мощностью в 4.500.000 тонн годового оборота минералов), которая в настоящее время не полностью использована. При использовании этой пристани будут снижены начальные капиталовложения. Между Сиеррас у Нипе и Куистал течет река Майари, одна из крупнейших в провинции, которая дает несколько возможностей для построения плотин; первая из них сможет предоставить 220 миллионов куб. м. воды, количество, достаточное для индустрии, населения и орошения.

В Моа и Никаро залежи уже частично израсходованы (соответствует 1 % минералов). В результате остается большое количество отбросов, которые могут быть использованы стальными фабриками. Район Моа хотя и содержит большие залежи минералов, но не имеет достаточно большой для развития промышленности площади. Связь с другими территориями вследствие неблагоприятной поверхности затруднена. Хотя в строительстве находится одна к дополнению к другой горная дорога, но она не сможет обеспечить транспортирование тяжелых грузов. Нет никакой возможности проложить железнодорожную линию; Моа должна использовать дорогу по морю.

Рис. 89. Сантьяго де Куба, настоящее положение. 1. Существующий город; 2. Промышленная зона; 3. Дорога; 4. Железная дорога; 5. Цементный завод; 6. Склад для железнодорожных грузов; 7. Положение в промышленной зоне; 8. Положение в долине Сан Хуан; 9. Расположение цементного завода

После того, как были рассмотрены преимущества северного побережья относительно южному побережью Сантьяго де Куба, было решено создать предприятия металлургической промышленности в области вокруг бухты Нипе и уже существующей никелевой фабрики.

Это решение привело к сосредотачиванию в один большой промышленный комплекс (производство железа и стали) уже существующие фабрики в Моа и Никаро и увеличение производительных заводов. Этот план охватывает две ступени:

1. В первую очередь будет отстроен завод для производства кобальта, увеличена никелевая фабрика и к дополнению к этим двум фабрикам будет построен новый завод, производящий никель и металлический кобальт;
2. Во вторую очередь будет построена металлургическая фабрика с годовой продукцией в 1.000.000 тонн, для которой будут проведены некоторые изменения в технологии:
   • прямая переработка латеритов;
   • переработка отходов ("колас") никелевой фабрики с применяемой технологией доменной печи, преимущественное использование залежей магнитного железа на южном побережье, накопление минералов.

Рис. 90. Изучение промышленного развития Сантьяго де Куба. 1. Существующий город; 2. Промышленная зона; 3. Гражданский и городской центр; 4. Зона жилищных зданий; 5. Зеленые насаждения; 6. Дорога; 7. Железная дорога; 8. Склад для железнодорожных грузов

В настоящее время исследуется возможность применения в качестве горючего материала торфа или кокса.

Для Моа запланирован только один дополнительный процесс в существующих заводах (ввиду чего создается возможность совместной работы с Никаро в одном единообразном и беспрерывном процессе).

Все эти промышленные районы требуют строительства:

• Теплоэлектростанции мощностью 400.000 до 500.000 киловатт в час (зависимо от технологии фабрик), дающую энергию промышленности и населению и связывающую через северный круг провинциальную распределительную сеть;
• Нефтеперерабатывающего завода, обеспечивающий горючим все фабрики;
• Плотины на реке МАЙАРИ;
• Общей ремонтной мастерской для оборудования и средств транспорта;
• Отраслей промышленности для конструкции этих групп;
• Изучение для сооружения фабрики азотнокислого аммония (из-за использования отходящих газов других фабрик и рафинации).

91. Промышленное развитие на северном берегу Ориэнте. 1. Зоны сахарного тростника; 2. Залежи минералов; 3. Проект искусственных зон; 4. Морской транспорт; 5. Существующие дороги; 6. Дороги в строительстве; 7. Зона промышленного развития; 8. Существующий городской центр; 9. Сахарный завод

Это промышленное развитие определит значительные изменения в расширении транспорта, в увеличении числа населения. Кроме того оно повлияет на развитие сельского хозяйства, которое требует улучшенного использования почвы и естественных богатств области.

Внутри этой области была установлена граница, (прежде всего непосредственно касающейся зоны) концентрации проектированной индустрии, включающая в себя все залежи минералов и платины, исключая только определения земледельческой области в окрестности потребительных центров. Положение для каждой фабрики уже установлено и при этом не были забыты технические связи между ними. Для решения внутренней транспортной связи были проведены исследования:

• Отношение горных заводов к фабрикам;
• Отношение новых никелевых фабрик к уже имеющимся;
• Отношение пристани в Фельтон к существующим железнодорожным линиям;
• Отношение перерабатывающих фабрик к запасам существующих никелевых фабрик: Обе ступени отражают построение жилых районов. Чтобы раскрыть проблемы первой ступени, которые возникли вследствие планирования фабрик для никеля и кобальта вблизи от существующих фабрик в Никаро, было запланировано изменение города и его расширение на 30.000 жителей. По этой причине были расследованы планы области и существующий план города, поставленных под этот вопрос. Во второй ступени параллельно к построению стальной промышленности будет создано новое жилое ядро с общим числом населения 130.000 жителей. Было исследовано две возможности, имеющие различные преимущества и недостатки. Необходимо технико-экономическое изучение транспорта торговых предприятий для выбора положения этого ядра. Также должно быть проведено тщательное испытание климатических условий.

Рис.92. Никаро, изучение транспортных возможностей. 1. Зона минеральных залежей на востоке от Сантьего де Куба; 2. Плавкий известняк; 3. Сталь; 4. Руда для заводов; 5. Отбросы; 6. Уголь и нефть; 7. Разные грузы; 8. Отходы никеля; 9. Шлаки; 10. Железная дорога

Место между рекой Майари и бухтой Нине хотя и не показывает никаких трудностей в связи с промышленной зоной и существующими улицами, но имеет недостаток во вредном влиянии дыма и грязи, получаемые при ветренной погоде.

Другое место на полуострове Саетиа на севере промышленной зоны имеет отличные климатические условия и прекрасное положение как к морю, так и к бухтам Нине и Девиза, которые, в принципе, отделяют эту область от главной. Полуостров соединен с промышленной зоной посредством небольшого отрезка территории, непригодного для передвижения рабочих к их рабочему месту и для связи с существующими улицами.

Рис. 93. Промышленное развитие Никаро, первый вариант. 1. Существующий город; 2. Населенная зона; 3. Существующая промышленность; 4. Промышленная зона; 5. Гражданский и коммерческий центр; 6. Зона городских складов; 7. Залежи минералов; 8. Зеленые насадения; 9. Дороги; 10. Железная дорога; 11. Склад для отгрузки на железную дорогу

Запланировано исследовать ту область сельскохозяйственной площади относительно потребностям населения вместе с усилением возделывания сахарного тростника, где расположены несколько крупнейших сахаро-перерабатывающих фабрик провинции. Было изучено сельское население в области, как Майари и Гуаро. Таким образом могло быть принято решение в какой степени они, тесно связанные между собой, останутся в аграрном плане или будут перенесены к другим новым индустриальным городам. Были исследованы также проблемы транспорта Сантьяго де Куба, из которых вытекли две возможности:

• транспорт по морю, посредством чего образуется беспрерывная береговая торговая линия между Сантьяго де Куба и Никаро (минералы будут выгружаться на пристани Фельтон, откуда они при помощи конвейера будут подаваться на фабрику);
• железнодорожный транспорт, доставляющий минералы прямо из фабрики (которая будет построена в области Сантьяго де Куба) на хранилище перерабатывающей фабрики.

Рис.94. Карта индустриального развития Никаро, второй вариант

После определения жилых и сельскохозяйственных производственных областей будет проведено оставшееся исследование. Особенно учитывается региональный план, так как в нем рассчитано перенаселение, вызванное концентрацией требуемой рабочей силы, а именно в начальной стадии как и при нормальной деятельности индустрии. Эти исследования утвердили первый региональный план, который в настоящее время разрабатывается в нашей стране. Он позволяет прогрессивное развитие рабочего метода, исходящего из наших индивидуальных условий. Это и будет основа осуществления наших будущих планов.

Стропы текстильные ленточные - пройдите по ссылке http://komplektacya.ru/gruzopodjemnoe-oborudovanie/stropy-gruzovye/tekstilnye/