А. И. Дельвиг

С 1844 по 1848 г. строительными работами в Нижнем Новгороде руководил видный инженер-гидротехник и дорожник, человек прогрессивных взглядов, Андрей Иванович Дельвиг, значительный вклад в развитие русской науки которого был высоко оценен уже современниками. В "Русском биографическом словаре" отмечено: "Дельвиг был не только выдающимся практиком, деятелем и глубоким знатоком дела, без участия котораго не обходилась почти ни одна специальная комиссия по водопроводному делу, но и выдающеюся научною величиною. Особенное значение труды его имеют в истории русской гидротехники..."^*.

^* (Русский биографический словарь. СПб., 1905, с. 200.)

Именно ему наш город обязан созданием первой водопроводной сети и первого фонтана, многими градостроительными мероприятиями и завершением прокладки шоссе Москва - Нижний Новгород.

Андрей Иванович Дельвиг родился 13 марта 1813 г. С 15 лет он обучался в Петербургском военно-строительном училище, а по преобразованию его в институт путей сообщения в 1830 г. был переведен туда в число слушателей "для продолжения научных занятий". Позднее он снимал планы окрестностей С.-Петербурга, разрабатывал проект шоссе Москва - Брест-Литовск, занимался переустройством московского водопровода, устройством плотины на реке Упе для Тульского оружейного завода, строил канал Москва - Волга...

А. И. Дельвиг. С портрета худ. И. Репина

Впервые А. И. Дельвиг приехал в Нижний Новгород в 1837 г., а в 1843 г. он возглавил прокладку московского шоссе от границ Владимирской губернии до знаменитой Макарьевской ярмарки и надолго поселился в каменном двухэтажном доме купца И. Поросенкова на Нижнем посаде, близ Козьмодемьянской церкви (ул. Маяковского, 21).

Тогда же он заменил часть инженеров, замеченных в казнокрадстве, молодыми, известными честным отношением к делу, назначив заведующими работ Михаила Васильевича Авдеева (позднее известного писателя) и Геннадия Николаевича Виноградова, а в помощь им - Н. М. Городецкого и М. В. Глинского.

Появление в Нижнем Новгороде опытного инженера было тотчас замечено местными властями, и новый губернатор М. А. Урусов 21 июня 1844 г. уговорил А. И. Дельвига перейти на службу в губернское правление на должность начальника строительных работ^*.

^* (С 1 января 1844 г. П. Д. Готман в чине инженер-генерала был переведен управляющим Киевской строительной комиссией.)

Дела местной Строительной комиссии А. Дельвиг нашел в запущенном состоянии (конфликт военного губернатора с П. Д. Готманом, расхождение во взглядах с городовым архитектором Г. И. Кизеветтером, смерть И. Е. Ефимова и отъезд в С.-Петербург А. Л. Леера не могли не сказаться отрицательно на ее работе). Большие трудности для реализации представлял и вступивший в законную силу новый городовой план 1839 г., во многих частях не совпадавший с уже существующей застройкой. "Так что ни одна улица не оставалась на месте... - записал в дневнике А. Дельвиг. - Для примера укажу на самую лучшую улицу в верхней части города, Покровскую. Только первые дома этой улицы, считая от Кремля, совпадали с новым, Высочайше утвержденным планом города. Далее же дома левой стороны улицы должны были податься вперед в улицу, а дома правой стороны назад, так что в конце улицы дворы первых увеличивались в глубину на 6 и более сажен и на столько же уменьшались дворы последних..."^*.

^* (Дельвиг А. И. Мои воспоминания. Т. 2. - М., 1913, с. 79.)

По этой причине А. И. Дельвиг начал разрабатывать новый генеральный план с тем, чтоб по возможности сохранить уже существующую застройку. Были и другие спешные дела. С начала весны 1845 г. в губернское правление приходили каждодневно донесения об обвалах на съездах и откосах. "Для изыскания причин и всевозможнаго предупреждения дальнейшаго вреда"^* под председательством А. И. Дельвига была составлена экстренная комиссия, куда вошли все инженерно-архитектурные кадры города: П. Яфимович, А. Пахомов, Г. Кизеветтер, А. Турмышев, А. Ставассер, Н. Ужумедский-Грицевич.

^* (ГАГО, ф. 669, оп. 318, д. 1130, л. 145.)

Кроме ремонта откосов и съездов, тогда же была начата перестройка ярмарочных зданий, завершалась выстилка булыжного покрытия Московского шоссе под Нижним Новгородом. Но наиболее значительной работой А. И. Дельвига летом 1845 г. было проектирование комплекса женского Мариинского института. Первоначально его предполагалось возвести напротив Крестовоздвиженского монастыря у столбовой Московской дороги, затем - на Нижней набережной близ Ильинского съезда. И только потом остановились на Сенной площади, где в течение последующих нескольких лет был выстроен огромный институтский корпус с двумя жилыми флигелями и двором-курдонером перед главным входом (ныне здания политехнического института на Верхневолжской набережной и улице Минина). С конца 1846 г. к проектированию и строительству комплекса А. И. Дельвиг привлек молодого инженера Л. В. Фостикова, исполнявшего тогда должность городового архитектора, с именем которого и связан завершающий этап работ по созданию Мариинского института.

В том же 1845 г. А. И. Дельвиг начал изыскания по устройству в Нижнем Новгороде водопровода. Чистая вода для жителей верхней части города всегда была заветной мечтой. Обычно ее брали из прудов Сарки, Черного, Покровского, Звездинского, из речек Почайны, Ковалихи, Гремячей, Безымянной. Но в жаркую летнюю пору вода в них пересыхала или превращалась в зловонную жижу, грозя болезнями и эпидемиями. Многочисленные же родники берегового склона либо уносили свои воды в Волгу, либо из-за крутизны спуска были доступны немногим нижегородцам.

В результате исследования водного режима подгорных ключей А. И. Дельвиг пришел к простому и единственно возможному решению. Он предложил вывести наружу наиболее мощные, очищенные самой природой токи подземных родников, собрать их при помощи системы труб в единый огромный бетонированный чан, а из него при помощи насосов поднять воду в верхнюю часть города, устроив в наиболее густо-заселенных районах водоразборные колонки, а на Благовещенской площади - фонтан с бассейновой чугунной чашей. Решению этой задачи А. И. Дельвиг отдал более двух лет.

Уже в 1845 г. был найден ток ключевой воды в 27800 ведер, но этого было недостаточно, и на следующий год предполагалось вывести наружу более 50000 ведер^*. Торопясь как можно скорее реализовать замыслы, А. И. Дельвиг, еще до утверждения проекта, глубокой осенью 1845 г. выехал в Выксу на заводы Шепелевых, чтобы заказать паровые машины и чугунную чашу фонтана. Но на обратном пути простыл, заболел, и врачи посоветовали ему срочно ехать на излечение за границу.

^* (ГАГО, ф. 669, оп. 318, д. 1460, л. 320 об. - 321.)

Вернувшись в Нижний Новгород осенью 1847 г., А. И. Дельвиг в присутствии губернатора М. Урусова впервые опробовал действие водопровода. Позднее Андрей Иванович об этом вспоминал: "...я приехал к фонтану 1-го октября в 4 часа утра... мне сказали, что устанавливавший водоподъемный машины главный механик Шепелевских заводов Копьев пустил одну из машин в ход, а между тем вода в фонтане не показывалась, - Урусов пришел в отчаяние... Я убеждал... что вода должна, прежде чем изливаться в фонтан, наполнить все трубы между зданием и фонтаном, и даже определил минуту, в которую вода, наполнив трубы, польется из фонтана, - но все мои убеждения были напрасны: отчаяние Урусова продолжалось до того времени, пока вода не полилась в фонтанный бассейн. Отчаяние Урусова превратилось в необыкновенную радость..."^*.

^* (Дельвиг А. И. Указ. соч. Т. 2, с. 151.)

1848 г. для А. И. Дельвига начался одновременно с ремонта ярмарочных зданий и доделки городского водопровода, который продолжили до Лыковой дамбы. К этому времени в столице был рассмотрен составленный им проект нового городового плана. Хотя в своей основе план был отвергнут, но удалось все же отстоять сохранение старых границ главной верхнепосадской Б. Покровской улицы. При этом было указано "отодвинуть вправо новую площадь, отклонить в ту же сторону примыкающия к углам площади улицы Никольскую и Готманову... для удобства жителей устроить у новой площади по сторонам Покровской улицы согласно плану два пруда правильной формы, обсадив берега их деревьями и сделав по откосам съезды для добывания воды"^*. Так приобрела свои границы одна из лучших в нашем городе площадь М. Горького.

^* (ГАГО, ф. 669, оп. 318, д. 1875, л. 202-203.)

Честное отношение к делам, борьба с взяточничеством сделали А. И. Дельвига врагом многих, в том числе и губернатора, который путем подставных лиц превратил содержание водопровода в статью своего постоянного дохода. Это привело к конфликту с М. Урусовым и послужило причиной отставки А. И. Дельвига от дел в Нижнем Новгороде.

3 декабря 1848 г. был издан указ о прикомандировании его к Главному управлению путей сообщения, и А. И. Дельвиг с семьей поспешил покинуть Нижний Новгород. Но здесь оставались его единомышленники и ученики, гражданские инженер-архитекторы Павел Овсянников, Лев Фостиков и Николай Ужумедский-Грицевич, с именами которых связаны строительные работы в городе в 50-х гг. XIX в. Но они жили в пору "безвременья", когда николаевская реакция душила все, хоть как-то выходящее за пределы предписанного начальством. Несмотря на то что в г. Горьком до сих пор сохраняется значительное количество построенных названными архитекторами зданий, они скучны и маловыразительны.

Попытку возродить в архитектуре Нижнего Новгорода национальные черты, выразить художественные критерии русского народа, как они понимались тогда, предпринял в 60-70-х гг. ученый-исследователь и архитектор Л. В. Даль.