Новости   Библиотека   Ссылки   Карта сайта   О сайте  


предыдущая главасодержаниеследующая глава

Развитие Марселя и его агломерации

Марсель - второй по значению город Франции, важный торговый порт и промышленный центр страны. Он основан в VI в. до н. э. факейцами (фосцами), жителями древнегреческой колонии в Малой Азии. Развитие экономики Марселя было тесно связано с заморскими территориями, особенно с французскими колониями. Его промышленность основывалась исключительно на переработке сырья, доставляемого из стран Северной и Западной Африки. После того как колонии обрели независимость, перерабатывающая промышленность "свернулась" и Марсель долгое время испытывал значительные экономические трудности.

Однако сегодня положение резко меняется.

В конце 1969 г. правительством была утверждена Генеральная схема развития Марсельской метрополии. Если основной задачей территориального устройства Парижского района явилось ограничение неконтролируемого роста населения и застройки, упорядочение развития столицы, то идея районной планировки Марсельской метрополии заключается в создании на юге-востоке Франции нового мощного промышленно-транспортного комплекса и в расселении на новых, слабо освоенных территориях большого числа людей.

Ареал Марсельской метрополии, включающий города Марсель, Арль, Салон и Экс-ан-Прованс, насчитывает сегодня 1,5 млн. жителей. Предполагают, что к концу столетия численность населения достигнет 2,2 млн. человек. Демографический рост должен охватить три основные зоны, из которых одна протянется по направлению к городу Ла Сьота, а две другие - к востоку и западу от озера Вер.

Общий вид Марселя
Общий вид Марселя

В созвездии городов данной метрополии ведущая роль отводится Марселю, население которого уже превысило 1 млн. человек. Он призван стать ядром агломерации, важным центром "принятия решений" и управления, ответственным за гармоничное развитие всего района, в котором каждый город получает индивидуальную функциональную направленность.

В связи с непрекращающимся демографическим и территориальным ростом города, а также особыми функциями Марселя возникла острая необходимость в реконструкции ряда городских районов, создании новых жилых массивов и благоустройстве региональной столицы.

В принятом градостроительном плане развития Марселя, имеющем долгосрочный характер, предусмотрено осуществление следующих важных мероприятий: создание общественно-обслуживающего центра регионального значения, новых мест приложения труда и активизация жилищного строительства; радикальное переустройство сети городских магистралей и улиц; улучшение жизненной среды и организация мест массового отдыха населения 1. Развитие города предусматривается в северном и восточном направлении.

1 ("Construction moderne", 1972, V-VIII, p. 32 51.)

Новый деловой центр, для которого зарезервирован участок площадью 35 га на месте старой Биржи и кварталов Сен-Барб, дополнит ансамбль существующего общегородского центра. Вместе с группой конторских учреждений в него войдут административные здания, где разместятся органы управления Марсель-Фос и региональная политическая ассамблея; торговый центр с 95 тыс. м2 площади торговых помещений; обслуживающие и культурные учреждения; 750 квартир в жилых домах для небольших семей; несколько общественных скверов для отдыха горожан; 620 мест для стоянок автомобилей. В 1975 г. приступили к осуществлению первой очереди строительства на территории площадью 11,5 га.

В 1952 г. в Марселе насчитывалось 210 тыс. квартир, из которых 63% было построено еще до первой мировой войны. С 1953 г. по 1970 г. благодаря усилиям муниципалитета города, направленным на инженерно-техническое оснащение и урбанизацию Марселя, было возведено еще 125 тыс. квартир.

Однако динамика демографического развития и явно недостаточный существующий жилой фонд города обострили жилищную проблему. В этой связи было решено создать 16 "зон координированной застройки" (ЗАК), равномерно распределенных по всей территории Марселя и занимающих суммарную площадь 700 га. Помимо жилых комплексов, рассчитанных на 18 тыс. квартир в основном "социального типа", они включат небольшие промышленные предприятия, не вредные в санитарном отношении, и учреждения "третичного" сектора 1. В общей сложности в них запроектировано 17 тыс. мест приложения труда. Неотъемлемой частью зон координированной застройки станут озелененные пространства и территории для отдыха и занятий спортом, способствующие улучшению жизненной среды города.

1 ("Третичный сектор" - население, занятое в сфере обслуживания.)

В качестве "зоны первоочередной городской застройки" был выбран район Люмини, расположенный на южной окраине Марселя; эта обширная территория площадью 1 тыс. га находится в 8 км от Ла Канбьер, большой радиальной магистрали, ведущей к морскому порту. На этой территории создается "современный городок молодежи", целиком предназначенный для работников умственного труда, которые будут расселены в 25 тыс. новых квартирах. Помимо жилья, в Люмини строят университет, несколько высших учебных заведений и научно-исследовательских институтов, спортивный комплекс, включающий стадион на 100 тыс. мест; здесь также будет разбит общественный парк площадью 500 га.

Марсель. Новый жилой район Люмини. Генеральный план. 1 - Университетский городок; 2 - факультет естественных наук; 3 - школа искусств и архитектуры; 4 - коммерческая школа; 5 - театр; 6 - школа инженеров; 7 - стадион; 8 - спортивная зона; 9 - городское самоуправление и служба информации; 10 - жилища семейных студентов; 11 - общественный парк; 12 - зона лесонасаждений; 13 - южная автострада
Марсель. Новый жилой район Люмини. Генеральный план. 1 - Университетский городок; 2 - факультет естественных наук; 3 - школа искусств и архитектуры; 4 - коммерческая школа; 5 - театр; 6 - школа инженеров; 7 - стадион; 8 - спортивная зона; 9 - городское самоуправление и служба информации; 10 - жилища семейных студентов; 11 - общественный парк; 12 - зона лесонасаждений; 13 - южная автострада

Марсель. Новый центральный квартал
Марсель. Новый центральный квартал

В 1969 г. в Люмини на весьма неблагоприятном для застройки участке площадью 15 га была построена Национальная школа искусств и архитектуры. Главным фронтом она выходит на площадь Карли; белоснежные формы ее корпусов отчетливо выделяются на фоне живописного горного пейзажа. Школа представляет собой сооружение нового типа, всецело приспособленное к современным методам подготовки специалистов художественного профиля.

По своему архитектурному замыслу это объемно-пространственная структура павильонного типа. Ее корпуса, связанные крытыми переходами, предназначены для размещения или одного из факультетов школы или архитектурной мастерской. Павильоны-корпуса весьма разнообразны по своим формам: от прямоугольных до криволинейных очертаний.

Марсель. Многоэтажный жилой дом
Марсель. Многоэтажный жилой дом

Марсель. Новый жилой массив - 'Парк испанского короля', Схема генерального плана. Архитекторы Г. Жиле и Л. Олмета
Марсель. Новый жилой массив - 'Парк испанского короля', Схема генерального плана. Архитекторы Г. Жиле и Л. Олмета

Создаются и другие новые жилые образования в городе: жилой комплекс "Средиземноморье"; район жилой застройки Рувьер, который являет собой пример неудачного размещения громадных пластинчатой формы зданий на склоне, поскольку их фасады загораживают вид на живописный горный пейзаж; и, наконец, обширный жилой район, расположенный в парке Испанского короля (дома-башни, виллы, школы, торговый центр и т. д.).

Парк Испанского короля занимает территорию в 214 га на южной окраине Марселя недалеко от берега моря. Этот обширный лесной массив единственный в городе. Он включает в себя огромный сосновый бор и множество дикорастущих растений; отсюда открывается великолепный вид на Средиземное море и острова. Район получил название после того, как король Испании Карл IV, изгнанный Наполеоном, поселился в Марселе в 1808 г. В то время эта часть города считалась излюбленным местом отдыха представителей привилегированных классов.

Жилой комплекс состоит из одноэтажных отдельно стоящих или сблокированных домов, утопающих в зелени парка (обращают на себя внимание полностью трансформирующиеся вертикальные стеновые ограждения жилищ, хорошо приспособленных к условиям юга Франции); малоэтажных жилых зданий, отличающихся выразительной пластикой многочисленных лоджий, балконов в сочетании с полихромией маркиз и жалюзи, украшающих их фасады; из семи 20-этажных жилых башен, выстроившихся вдоль горного массива, окаймляющего территорию (архитекторы Г. Жиле и Л. Олмета).

Художественная выразительность комплекса достигнута путем противопоставления четких и ясных объемов и линий архитектуры характеру сложного рельефа местности, живописного силуэта окружающих гор. Этот жилой массив отличается от реконструируемых парижских меньшей плотностью застройки и дифференцированным использованием территории.

В 1967 г. под бассейном Старого порта, проникающего в городскую ткань на 1 км, был проложен подводный туннель протяженностью 300 м. Он явился началом прибрежной Северной автотрассы, проходящей через морской и железнодорожный вокзал Ля Жольет и далее в направлении к градостроительному комплексу Фос-сюр-Мер.

В ближайшем будущем территорию Марселя предполагают покрыть сетью скоростных транспортных магистралей. Взаимосвязанная система радиальных и рокадных (т. е. идущих параллельно береговой линии) автострад будет включать 12 дорог: 7 радиальных, 3 рокадных и 2 пересекающихся в центре города. Самой крупной явится Вторая рокада длиной 18 км и шириной 40 м. Она будет охватывать полукольцом центральную часть агломерации Марселя, связывая район Кап-Пинед с Ля-пуэн-Руж. Общая протяженность всей транспортной системы достигнет 110 км. На ее строительство, стоимость которого оценивается в 300 млрд. старых франков, потребуется 15 - 20 лет. Помимо этого, запроектировано строительство линии метрополитена и развитие систем общественного транспорта.

Широкий размах жилищного строительства связан с важной проблемой обеспечения населения водой и отвода сточных вод, так как большинство районов Марселя, как и некоторые другие большие города, испытывают острую потребность в питьевой воде. Планом развития региональной столицы предусматривается сооружение водохранилища Валлон Доль общей емкостью 3 млрд. м3 воды. При завершении строительства второго водоотводного канала питьевой водой можно будет дополнительно обеспечить еще 150 тыс. жителей города.

Большое значение придается организации отдыха населения, сохранению зеленого пояса вокруг городской территории. Два морских берега намечено освоить и благоустроить для отдыха марсельцев: архипелаг Фриоль и пляж Прадо.

Острова архипелага Фриоль, Ратонно и Помег в ближайшем будущем превратятся в настоящий курортно-туристический центр, где ежедневно смогут отдыхать до 40 тыс. марсельцев, занимаясь различными видами водного спорта (катание на парусных лодках, рыбная ловля, водные лыжи и т. д.).

На архипелаге сохранилось 200 га естественного массива; живописная по своим очертаниям береговая полоса пляжей протянулась на 25 км; глубоководный порт с акваторией, равной бассейну Старого порта, надежно защищен от Мистраля и восточных ветров. На территории площадью 17 га уже начато строительство небольшого поселения городского типа, рассчитанного на 7 тыс. жителей (архит. Ж. Л. Серт). Охватывая амфитеатром акваторию порта, комплекс гармонично вписывается в ландшафт местности.

Курортный центр архипелага, отданный исключительно в распоряжение пешеходов, включит жилой комплекс, в том числе 10% жилищ социального типа, и поселки отдыха для семей с детьми. Это позволит одновременно обеспечить квартирами семьи с небольшим заработком и создать места для общедоступного и коллективного отдыха трудящихся марсельской агломерации.

Благоустраивается и пляж Прадо; его значительно расширили в результате искусственного намыва территории площадью 36 га.

В Марсельской метрополии рекреационному освоению подлежат также предгорья Альп (с горнолыжными станциями), а также национальный парк Камарг (80 тыс. га), расположенный в дельте реки Роны, в непосредственной близости от залива Фос.

Осевая линия промышленного развития юга Франции должна пройти вдоль Роны, вверх по течению реки. Примерно в 60 км от Марселя близ устья Роны в заливе Фос формируется новое промышленное ядро Марсельской метрополии.

Новый автономный порт в Фосе (способный принимать нефтеналивные суда водоизмещением до 1 млн. тонн) будет подчинен дирекции порта в Марселе и явится как бы его продолжением. В этой связи предусматривается расширение марсельского порта и благоустройство района Фос. Эта огромная портово - промышленная зона, занимающая 7 тыс. га, будет включать крупные нефтехимические предприятия, металлургический комбинат, группы тепловых электростанций и машиностроительные предприятия. К 1985 г. здесь предполагают создать 40 тыс. мест приложения труда; уже сегодня здесь трудится 15 тыс. рабочих.

Марсель. 'Парк испанского короля'. Общий вид домов-башен
Марсель. 'Парк испанского короля'. Общий вид домов-башен

Марсель. 'Парк испанского короля'. План квартир
Марсель. 'Парк испанского короля'. План квартир

Если удастся осуществить сооружение туннеля под Альпами (который свяжет Лион с Турином), то это может уже в недалеком будущем оказать самое непосредственное влияние на развитие "промышленного треугольника" (район Милан - Турин - Генуя).

Создание промышленного комплекса на побережье Средиземного моря близ Марселя, возникновение миграционных потоков в этот район (главным образом рабочих, иммигрирующих из Турции, Марокко, Алжира и Туниса) и хаотическая застройка его вызвали необходимость разработки перспективной системы расселения в данном регионе и строительства новых городов по берегам оз. Бер. Было признано целесообразным развивать уже существующие малые и средние города.

Наиболее оптимальной моделью расселения явилась концепция "групповых городов", основанная на рациональном пространственном объединении нескольких близлежащих градообразований, где каждый становится структурным и функциональным элементом групповой системы и получает индивидуальную функциональную направленность. Связь с основными городскими образованиями обеспечат скоростные автомагистрали.

Общей целью градостроительного освоения пространства по берегам оз. Бер стало расселение около 500 тыс. жителей. Предпочтение было отдано идее создания новых региональных городов, основанных на принципе дискретного развития.

В их планировке прослеживаются общие тенденции развития французского градостроительства 1970-х годов: создание интегрированных комплексов городской застройки, включающих все функциональные компоненты; системы разнообразных внешних пространств общественного назначения в масштабе, соразмерном человеку; многочисленных озелененных массивов (парков, скверов, пешеходных эспланад, спортивных и игровых площадок, мест отдыха), свободных от загромождения элементами инфраструктуры (паркингов, сети обслуживания, транспорта и др.); условий обособленной жизни семьи в сочетании с общественной жизнью коллектива, а также стремление максимально разнообразить застройку, расширить "номенклатуру" жилищ от односемейных до многоквартирных коллективного типа; придать городу ярко выраженные индивидуальные черты при помощи архитектуры и планировочной структуры, отвечающих специфическим условиям места строительства и требованиям создания целостной и "гуманизированной" городской среды.

Применительно к новым городам на берегах оз. Бер программой, в частности, предписывалось наряду с общими установками учитывать природно-климатические факторы Средиземноморья как при строительство жилых и общественных зданий, так и при организации внешних пространств индивидуального и общественного назначения.

На восточном берегу оз. Бер начато строительство нового города Витролль, рассчитанного на 110 тыс. человек. Это первый из новых городов, запроектированных в лагуне, в непосредственной близости от Марселя. В Витролле намечено разместить промышленные предприятия, административно-конторские учреждения и региональный торговый центр.

Марсель. Архипелаг фриоль. Курортно-спортивный центр. План. 1 - благоустраиваемая зона; 2 - охраняемая зона; з - зоны, удерживаемые за морским ведомством; 4 - морские сообщения; 5 - воздушные маршруты
Марсель. Архипелаг фриоль. Курортно-спортивный центр. План. 1 - благоустраиваемая зона; 2 - охраняемая зона; 3 - зоны, удерживаемые за морским ведомством; 4 - морские сообщения; 5 - воздушные маршруты

Новый город расположен рядом с аэропортом Мариньян, на пересечении двух автомагистралей А-7 и А-55. Первый из построенных кварталов - "Гриффон" занял небольшую котловину между существующими городами Мариньян и Пан-Мирабо. На месте пересечения транспортных осей (А-7 и А-55) был создан центр города, а к северу, на значительном удалении от него, разместились жилые образования. Здания административно-обслуживающих учреждений выстроились вдоль двух главных артерий.

В квартале Гриффон предполагают построить 4500 квартир и 400 тыс. м2 площади помещений для конторских зданий, предприятий торговли и обслуживающих учреждений. В центральном ядре предусмотрено строительство жилых комплексов с высокой плотностью застройки и сеть административно-обслуживающих учреждений, а также крупного водоема с водным зеркалом в 5 га. Уже заканчивается строительство общегородского парка на территории площадью 30 га. Односемейные дома, формирующие жилые структуры с невысокой плотностью застройки, разместились на плато и склонах холмов, окаймляющих лагуну оз. Бер.

На западном берегу озера запроектирован новый город Истр, население которого к 1985 г. должно достигнуть 40 тыс. человек. Его жилая застройка включит большое число односемейных домов. Многофункциональный культурно-просветительский центр объединит Дом квартала, библиотеку и школьно-спортивный комплекс: последним во внеурочное время сможет пользоваться все население.

Расположенный на западном берегу оз. Бер город Мартиг является городским образованием, которое больше всех подверглось влиянию индустриализации, проводимой в Фосе. Численность населения города за период действия шестого плана удвоилась (с 40 до 80 тыс. человек).

Мирама - старый город железнодорожников, прямоугольная сетка улиц которого оказалась сильно раздробленной на участки, входящие в частную собственность их владельцев. Это создает трудности при приобретении земель под застройку. Тем не менее в Мирама уже удалось построить 2 тыс. квартир "социального типа". На основе детальной оценки территории были выявлены пространства, подлежащие резервации и превращению в рекреационные зоны.

На западных берегах оз. Бер намечено благоустроить искусственные пляжи для отдыха населения (Истр, Сен-Митр). Запроектировано также рекреационное освоение пространства, отделяющего Истр от Мирама.

Успешная реализация всех перечисленных проектов возможна лишь в том случае, если будет решена проблема защиты озера от загрязнения предприятиями нефтехимической промышленности. Кроме того, требуется комплекс предупредительных мер против его постепенного заиливания, вызываемого наносами р. Дюранс 1.

1 (French New Towns, "Architectural design", 1975, vol. XLV, 9, p. 534-561.)

предыдущая главасодержаниеследующая глава






Экологически чистый дом с нулевым энергопотреблением

Древняя архитектура иранского города спасает людей от жары

В Лондоне растёт спрос на дома со свежим воздухом внутри

Как это было: тайны, которые скрывают средневековые замки

Технологии пассивного дома приходят в многоквартирную застройку

«Отель обреченности» в Северной Корее - крупнейшее в мире заброшенное здание

Самые высокие в мире вертикальные сады в Сиднее

В Испании появился первый мост, распечатанный на 3D-принтере

Знаменитая Пизанская башня, которая все падает, но никак не упадет




© Злыгостев Алексей Сергеевич подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2018
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://townevolution.ru/ 'TownEvolution: История архитектуры и градостоительства'