2. Восстановление и реконструкция городов в Западной Европе [1979 Бунин А.В., Саваренская Т.Ф. - Градостроительство XX века в странах капиталистического мира. Том второй]

Восстановление разрушенных европейских городов происходило в определенной хронологической последовательности. Прежде всего нужно было возродить пути и средства сообщения; восстановить электростанции, водопровод, канализацию и связь; наладить производство продуктов первой необходимости и дать возвращавшемуся населению хоть сколько-нибудь удовлетворительный кров и работу. В особенно пострадавших городах одним из первоочередных мероприятий была разборка руин, занявшая рабочие руки на многие месяцы, а в некоторых случаях и на целые годы (Так, например, в Штутгарте за пределы города было вывезено около 5 млн. м³ щебня. Но если к этому присоединить утилизированные на месте обломки зданий, а также несгоревшие руины деревянных фахверковых домов, то эту цифру нужно будет удвоить. Фактически разборка завалов в некоторых немецких городах затянулась до 1947-1949 гг). Но по мере того как укреплялось городское хозяйство, стало разворачиваться архитектурное и планировочное проектирование. Жилищное строительство преодолело стадию времянок и постепенно перешло к малоэтажной, а затем и многоэтажной застройке, которая начала заполнять освобожденные от щебня пепелища в соответствии с проектами планировки городов. Одновременно с жилыми кварталами восстанавливались разрушенные заводы и, наконец, примерно через пять - семь лет после окончания войны архитекторы подошли к возведению капитальных общественных зданий. Однако хроника восстановительного строительства окажется далеко не полной, если мы не включим в нее возрождение утраченных архитектурных сокровищ.

Фрейденштадт - уникальный немецкий город эпохи Возрождения, разрушенный во время второй мировой войны. Вверху - прототип Фрейденштадта - идеальный город Альбрехта Дюрера (1527 г.)

Довоенная Европа обладала неисчислимыми художественными богатствами. Редкие европейские города не имели уникальных ансамблей или по меньшей мере отдельных памятников искусства и старины. Но иногда (как это было, например, в Блуа, Жьене или Гильдесхейме) весь город представлял собой сплошной ансамбль, способный стать художественно-историческим заповедником той или иной эпохи. Потери, причиненные войной, научили ценить искусство прошлых эпох. И не только архитекторы как специалисты с профессионально воспитанным вкусом, но и общество в целом поняло, наконец, громадную значимость архитектурно-художественного достояния городов, без которого они обезличивались, превращаясь во внеисторическое и космополитическое скопление зданий. Восстановление художественных сокровищ городов стало своеобразной борьбой уцелевшего человечества против милитаризма и фашизма, борьбой за национальное бытие своего народа, за утверждение его законного места во всемирной истории. Вот почему в наиболее пострадавших странах и в первую очередь во Франции, Англии и Италии проблема восстановления памятников архитектуры приобрела общенародное, политическое значение. Конечно, реставрация громадных соборов и ратуш, нередко заставлявшая полностью восстанавливать утраченное ими внешнее окружение на обширных пространствах центральных кварталов, отвлекала от жизненно важных объектов весьма значительные денежные средства, строительные материалы и рабочую силу. Но с этими непроизводительными расходами народы охотно мирились, ибо в памятниках архитектуры и искусства они видели конкретное воплощение своих представлений о родине.

План Фрейденштадта, построенного Генрихом Шикхардтом на рубеже XVI и XVII вв

Возрождение исторических городов и ансамблей было признано общегосударственным делом, а с образованием ЮНЕСКО - поставлено под международный контроль. Это и заставило руководителей муниципальных и государственных органов приступить к восстановлению выдающихся произведений градостроительного искусства тотчас же после окончания второй мировой войны.

Общий вид города; центр его вплоть до XX в. оставался незастроенным пространством