Архитектура производственной сферы

В первые годы третьей пятилетки (1938-1940 гг.) огромный размах приобрело капитальное строительство, особенно в Поволжье, на Урале, в Казахстане, Сибири, на Дальнем Востоке, где имелись богатейшие источники сырья и топлива. Расширялась вторая угольно-металлургическая база - на востоке. Здесь сооружались новые заводы и электростанции, домны и мартены, шахты и рудники, а старые реконструировались. В числе новостроек были такие заводы-гиганты, как Ново-Тагильский и Петрово-Забайкальский металлургические, Средне-Уральский и Балхашский медеплавильные, Уральский алюминиевый комбинат. В Урало-Волжском районе создавалась мощная нефтяная база. За первые три года пятилетки было введено в действие около 3 тыс. промышленных предприятий.

Если в годы первой и второй пятилеток основные усилия были сосредоточены на создании заводов-гигантов, то в третьей наибольшее развитие получило строительство предприятий средней мощности, планировка промышленных территорий стала более компактной, убавилось архитектурных излишеств.

Крупные специализированные проектные организации "Промстройпроект" и "Проектстальконструкция" к 1939 г. завершили работы в области типизации, создали стандартизированную сетку колонн для ряда производственных зданий с унифицированными высотами. Стандартизация элементов и разработка типовых секций одноэтажных промышленных зданий содействовали ускорению темпов промышленного строительства.

В предвоенные годы создается советская школа проектирования промышленных предприятий, появляются производственные здания нового типа, в которых происходит переход от узких по ширине к многопролетным крупным зданиям с верхним освещением, внутренними водостоками и хорошей аэрацией, получают широкое применение типовые и сборные конструкции, типизация и унификация зданий и сооружений.

Мирное поступательное развитие советской экономики было прервано нападением фашистской Германии. В этой опасной обстановке необходимо было в предельно короткий срок перебазировать в глубокий тыл большое количество промышленных предприятий, оборудования, различных материальных ценностей.

В годы войны в стране большое капитальное строительство велось на Урале, в Сибири, Средней Азии и Поволжье. Только в течение 1942-1944 гг. в восточных районах были заново построены и введены в действие сотни крупных промышленных предприятий. В освобожденных районах восстановлены тысячи заводов, фабрик, электростанций, шахт и рудников.

Чтобы как-то представить и конкретизировать размах промышленного строительства в военные годы, следует назвать создание в 1942 г. Узбекского металлургического завода в Беговате, ускоренное строительство крупных металлургических заводов в Челябинске и Темир-Тау, сооружение Чебаркульского завода качественной металлургии, Норильского никелевого комбината, Богославского алюминиевого завода. Почти вдвое увеличилась мощность металлургических комбинатов Магнитогорска, Новокузнецка, Ревды, Салды, Северска. Были сооружены крупнейшие Уральский турбинный, Алтайский тракторный заводы, автомобильный завод в Миассе, шесть крупных гидростанций на реке Чирчик в Узбекистане, Нижне-Варзовская ГЭС в Таджикистане, Красногорская и Челябинская ТЭЦ на Урале и т. д.

В суровых условиях военного времени проектирование промышленных предприятий шло с позиций строжайшей экономии территорий и производственных площадей, резкого сокращения дефицитных строительных материалов (цемента, металла), снижения стоимости строительства и сокращения сроков возведения сооружений. Все это повлияло на изменения в самом типе производственных сооружений, в которых пришлось отказаться от многопролетных зданий с верхним освещением и перейти к корпусам шириной не более 48-60 м, деревянным конструкциям, боковому освещению. Появились экономичные конструктивные системы промышленных сооружений из дерева и кирпича, широко использовались в строительстве местные материалы.

После войны активно развернулось восстановление разрушенных промышленных предприятий в европейской части СССР.

Уже в марте 1947 г. дала промышленный ток первая восстановленная турбина Днепрогэса, а еще через три года электростанция была восстановлена полностью. За годы четвертой пятилетки на Украине не только были полностью восстановлены разрушенные предприятия, но и создан ряд новых производств.

Была поднята из руин и превзошла довоенный уровень промышленность Белоруссии. Свыше 600 предприятий восстановлено и построено в Молдавии. Новые металлургические заводы сооружены в Грузии и Узбекистане, трубопрокатные - в Сумгаите и Никополе и т. д. Всего за годы четвертой пятилетки восстановлено и построено вновь около 6 тыс. крупных заводов и фабрик, полностью восстановлены средние и мелкие предприятия. Возрожденные металлургические, машиностроительные, химические и другие заводы и фабрики стали более совершенными в производственно-технологическом, планировочном и архитектурном отношениях.

Несмотря на то что в конце 30-х годов были заложены основы типизации и унификации в области промышленного проектирования, для первых послевоенных лет характерно возведение предприятий в основном по индивидуальным проектам. Вместе с тем капитальность сооружений значительно возросла, получили преимущественное распространение стальные конструкции.

Прогрессивным в послевоенном промышленном зодчестве было преодоление имевших место в прежние годы недостатков, связанных с неразработанностью взаимосвязей промышленных предприятий с городом. Теперь размещению производств как одного из главных градообразующих факторов уделялось самое серьезное внимание. Благодаря решению этой проблемы улучшилась пространственная связь жилых районов с промышленными предприятиями. Одним из характерных планировочных приемов было устройство широкого бульвара, соединяющего площадь района с предзаводской площадью, с вынесением путей городского транспорта за пределы этой площади (примером чему мог служить Сталинградский тракторный завод).

В процессе его восстановления, начавшегося сразу после разгрома фашистских войск в 1943 г., цеха были возрождены на прежних фундаментах, все производство реконструировано, корпуса приобрели новый, более строгий архитектурный облик. С реконструированной и благоустроенной предзаводской площади вынесен городской транспорт, на ней построили административные здания, вход-пропилен на заводскую территорию, установили памятник Ф. Э. Дзержинскому (архитектор И. Николаев). Площади было придано важное композиционное и функциональное значение в общей структуре этого района города.

При восстановлении Днепровской гидростанции имени В. И. Ленина, законченном через два года после войны, была сохранена основа прежней архитектурной композиции, и выдающееся произведение довоенного советского зодчества получило вторую жизнь. К 1950 г. восстановлены все гидростанции и закончено строительство начатых в годы войны Храмской, Красно-полянской и Нивской.

Для 50-х годов, когда осуществлялись планы пятой и шестой пятилеток, характерен огромный размах нового строительства.

Построено и введено в действие около 6 тыс. крупных промышленных предприятий, в том числе Куйбышевская (ныне Волжская) гидроэлектростанция имени В. И. Ленина, первый ток стала давать еще более мощная Волгоградская ГЭС, вступили в строй Орско-Халиловский и Череповецкий металлургические комбинаты, Саратовский химический комбинат. В больших масштабах велось транспортное строительство. В 1952 г. открылось движение по Волго-Донскому каналу, соединившему в Единую воднотранспортную систему Белое, Балтийское, Каспийское, Черное и Азовское моря.

Волго-Донской судоходный канал имени Ленина представлял собою грандиозный комплекс, простершийся на 300 км, из которых 101 км занимают непосредственно сооружения канала с 13 шлюзами, 3 насосными станциями, 13 плотинами и дамбами и другими многочисленными постройками. На Волжском склоне 9 шлюзов поднимают суда на 88 м, а на Донском 4 шлюза опускают их на 44 м^*. Кроме того, на берегу рукотворного Цимлянского моря была сооружена крупная гидроэлектростанция. При строительстве канала использовалась комплексная механизация трудоемких земляных, бетонных и железобетонных работ, новая строительная техника.

^* (Проект Волго-Донского канала разработан коллективом специалистов института Гидропроект. Руководитель-академик С. Жук, главный инженер - А. Михайлов.)

Вместе со сложными техническими проблемами пришлось решать и большие идейно-художественные задачи, связанные с отражением в архитектуре канала исторических побед, одержанных советским народом в донских степях и под Сталинградом в годы гражданской и Великой Отечественной войн. Архитектурный проект всего комплекса был выполнен большим коллективом зодчих под руководством Л. Полякова. Разрабатывая крупный инженерный комплекс, архитекторы обратились прежде всего к образцам архитектуры русского классицизма, широко используя в качестве основной художественной темы триумфальные арки и монументальные башни, в которых размещались сложное техническое оборудование, различные устройства и службы. Наиболее внушительно и торжественно выглядели сооружения, расположенные на узловых участках канала. Так, здания управления шлюзами № 1 и № 13, которые являются входными в ансамбле судоходного канала, построены в виде триумфальных арок, оформляющих вход в канал со стороны Волги и Дона; башни шлюза № 15 на Цимлянском водохранилище венчаются скульптурными группами, олицетворяющими подвиг советских солдат в битве под Сталинградом. При всей художественной образности и торжественности архитектурного решения комплекса сооружений канала и гидроузла наблюдалось некоторое его противоречие с основным инженерно-техническим назначением, которое зачастую втискивалось в принятые из архитектурно-художественных соображений формы и объемы.

Увлечение монументализацией архитектуры с ориентацией на классическое и национальное наследие в эти годы проникло и в промышленное зодчество, что видно не только на примере архитектуры Волго-Донского канала и Цимлянского гидроузла, но во многих других производственных сооружениях, которые по своему внешнему облику соперничали с ведущими общественными зданиями, как, например, комплекс коньячного завода в Ереване, здание Ногинской электростанции, трубопрокатного завода в Сумгаите и др. Для создания выразительного силуэта на мелькомбинатах и элеваторах, на зданиях цехов и т. д. порою сооружались башенные надстройки, сложные архитектурные карнизы и парапеты, которые вели к затруднениям в эксплуатации. Как дворцовые ансамбли проектировались здания отдельных заводоуправлений и т. п.

Волго-Донской канал имени В. И. Ленина. Шлюз № 1. Архитекторы Л. Поляков и др

При всех заметных успехах к середине 50-х годов в области промышленной архитектуры и строительства сложилось такое положение, когда слабое развитие типового проектирования, недостаточное применение сборных железобетонных конструкций, увлечение архитекторов художественно-образной стороной творчества в ущерб индустриализации и экономичности строительства потребовало решительной перестройки архитектурно-строительного дела в интересах развития народного хозяйства, ускорения процесса строительства промышленных объектов.

На Всесоюзном совещании строителей в 1954 г., которое прошло под знаменем решительного перевода строительства на широкую индустриальную базу, было резко осуждено украшательство как противоречащая прогрессивному развитию архитектурно-строительного дела тенденция и положено начало формированию современного взгляда на цели, задачи и формы советской архитектуры, в том числе промышленной.

Принятые ЦК КПСС и Советом Министров СССР постановления по вопросам капитального строительства (в 1954 г.- "О развитии производства сборных железобетонных конструкций и деталей для строительства", в 1955 г.- "Об устранении излишеств в проектировании и строительстве", "О мерах по дальнейшей индустриализации, улучшению качества и снижению стоимости строительства"), Директивы XX съезда КПСС о шестом пятилетнем плане развития народного хозяйства СССР (1956-1960 гг.) обусловили решительный переход архитектуры и строительства на рельсы типизации и стандартизации, развития массового индустриального строительства, комплексной застройки городских и сельских населенных мест в целях скорейшего решения насущных социальных программ.

С середины 50-х годов начинает бурно развиваться и совершенствоваться материально-техническая база строительства, прежде всего - промышленное производство сборного железобетона, увеличение которого только с 1954 по 1957 г. произошло более чем в четыре раза. В короткие сроки научными и проектными организациями было обосновано и разработано множество типовых проектов производственных зданий для различных отраслей промышленности на основе унификации строительных конструкций, позволивших максимально сократить номенклатуру применяемых элементов и. конструкций промышленных зданий.

Основой унификации и типизации промышленного строительства стала впервые принятая в СССР в качестве обязательной Единая модульная система общегосударственного значения^*. Все это подготовило необходимые условия для широкого повсеместного перехода промышленной архитектуры страны на современную научно-техническую основу и внесло существенные изменения в трактовку вопросов архитектурной композиции промышленных объектов.

^* (Единая модульная система (ЕМС) представляет собой совокупность правил взаимоувязки размеров зданий и сооружений в целом, их частей, конструктивных элементов и деталей, а также строительных изделий, выпускаемых промышленностью, на основе кратности этих размеров установленной единице, так называемому модулю (М), равному 100 мм.)

В числе наиболее крупных объектов промышленного значения, сооруженных в 50-е годы, стала Волжская ГЭС имени В. И. Ленина, построенная в 1950-1958 гг. и являющаяся основой запланированного каскада гидроэлектростанций на Волге и Каме^*. Волжская ГЭС строилась в традициях советского гидротехнического зодчества. В целостную композицию объединялись здание станции, плотина, шлюзы характерных монументальных форм. В целом сооружению был присущ светлый мажорный облик, оно выразительно сочеталось с живописным природным окружением.

^* (Проект Волжской ГЭС разработан в институте Гидропроект под руководством академика С. Жука, Г. Руссо и главного инженера проекта М. Малышева; архитектурный проект ГЭС выполнен коллективом в составе архитекторов А. Вельского, С. Бирюкова, Г. Васильева, С. Демидова, А. Ковалева, Е. Першанина, Л. Полякова, Р. Якубова.)

Ансамбль сооружений Волжской ГЭС органично вошел в градостроительную композицию лежащих по обоим берегам реки городов Жигулевска и Тольятти. У места расположения гидроузла на правом берегу была создана просторная площадь, к которой подходила главная улица г. Жигулевска, а с противоположной стороны плотина стала частью Комсомольского жилого района г. Тольятти. С возведением Волжской ГЭС связано создание в 1955-1956 гг. в Тольятти промышленного образования нового типа, объединившего на одной территории в крупный район города различные заводы, что послужило примером для создания подобного типа промышленных районов в других городах страны.

Основой народнохозяйственного развития районов Сибири, Дальнего Востока, Средней Азии стали крупные тепловые и гидроэлектростанции, для которых здесь имелись огромные запасы дешевого органического топлива и гидроресурсов. Так, в 1956 г. на Ангаре была сооружена Иркутская ГЭС, положившая начало созданию на этой реке каскада из шести гидроэлектростанций, начались работы по подготовке к сооружению крупных каскадов ГЭС на других реках Сибири, Средней Азии и т. д.

В предвоенные годы большое внимание уделялось укреплению технической базы сельского хозяйства. В целях увеличения производства сельскохозяйственной продукции в засушливых районах развернулось ирригационное строительство. В 1939 г. был прорыт Большой Ферганский канал длиною 270 км, ирригационные работы велись в Казахстане, Киргизии, Туркмении, Азербайджане, Армении, Грузии, на Кубани.

Происходивший процесс укрепления существовавших и создания новых товарных ферм, организации системы племенных хозяйств требовал широкого строительства производственных зданий. Основная масса животноводческих сооружений конца 30-х годов строилась кустарным способом, имела небольшую вместимость (30-50 голов) и располагалась непосредственно в сельской застройке, а не на обособленных участках. Это выдвинуло задачу планировочной организации хозяйственных комплексов. На территории села выделялся производственный сектор, разделенный на три зоны: животноводческую, транспортную и складскую, что позволило более рационально организовать технологический процесс.

Создаваемые производственные комплексы внесли новую черту в облик социалистического Села. Протяженные объекты животноводческих и других хозяйственных построек, массивные сооружения МТС, характерные силуэты силосных и водонапорных башен становились неотъемлемой частью сельского пейзажа.

В послевоенные годы роль производственных сооружений в сельской архитектуре еще более возрастает. В процессе реализации постановления Пленума ЦК КПСС "О мерах дальнейшего развития сельского хозяйства СССР" (сентябрь, 1953 г.) были построены тысячи ремонтных мастерских, гаражей, хранилищ для сельскохозяйственной техники исключительно на основе типовых проектов и схем планировки. В проектировании сельскохозяйственных производственных сооружений стала применяться модульная система, способствовавшая распространению сборности и индустриализации строительства.

Для архитектуры животноводческих построек 50-х годов было свойственно увеличение их вместимости, на что повлияло укрупнение колхозов и совхозов.

Теперь производственные постройки были капитальными, с водопроводом, электричеством и механизацией, как, например, в Раменском районе Московской области, где был построен один из первых в стране оборудованный доильный зал для получения диетического молока, что облегчало труд доярок и повышало производительность труда.

Внедрение механизации на животноводческих фермах повлекло за собой изменение их архитектуры. Здания становились значительно шире, компактнее и экономичнее, как, например, четырехрядные коровники в колхозах "Память* Ильича" Мытищинского района Московской области, имени С. М. Кирова Черновицкой области и т. д. Капитальность зданий обеспечивалась применением сборных железобетонных конструкций и других долговечных материалов.

Начавшийся в 50-е годы процесс промышленной организации сельскохозяйственного производства с введением интенсивных методов содержания птицы (например, механизации процессов кормления) привел к созданию таких типов зданий, как, например, двухэтажные птичники, выстроенные в птицесовхозе "Арженка" Тамбовской области, на Томилинской птицефабрике, в совхозе "Горки-И" Московской области, Адлеровском птицехозяйстве и др.

Во многих хозяйствах стали складываться крупные производственные комплексы, объединенные общим архитектурным решением, как, например, в Адлеровском, Гагринском и Хостинском совхозах, сооруженные в начале 50-х годов. Производственные постройки в этих хозяйствах создавали целостные ансамбли с чертами монументальности и художественной выразительности, свойственными архитектурному творчеству данного периода, и входили в общую композицию застройки сел.

Важным событием в развитии сельской архитектуры конца 40-х - начала 50-х годов стало широкое строительство энергетических сооружений. Например, в 1949 г. было построено 5,5 тыс. сельских гидроэлектростанций, лучшие из которых стали украшением сельского пейзажа.

Во второй половине 50-х годов происходит коренная перестройка в области проектирования и строительства сельскохозяйственных производственных зданий и сооружений в направлении их типизации, унификации и индустриализации, получившая свое полное развитие уже в 60-е и последующие годы.