Новости   Библиотека   Ссылки   Карта сайта   О сайте  



предыдущая главасодержаниеследующая глава

Крупнейшие города СССР

Их немного - всего 33 из 1935. Однако в общей сложности они сосредоточивают свыше 37 миллионов человек, что составляет более четверти городского населения СССР. Но эти цифры лишь весьма приблизительно позволяют судить о выдающейся роли крупнейших городов в экономической, политической и культурной жизни страны.

Крупнейшие - это города, перешагнувшие рубеж 500 тысяч жителей. Первым по праву столицы это сделал столетие тому назад Петербург: по данным 1863 года, в нем насчитывалось 540 тысяч жителей. Несколькими годами позже его примеру последовала Москва. До 1914 года к ним успели присоединиться также Рига, Киев и Одесса. В 1926 году титул крупнейших носили только три города - Москва, Ленинград и Киев. В 1939 году их стало 11, в 1959 году - 25, в 1970 году - 33.

Н. Н. Баранский образно назвал города маяками. Крупнейшие города - самые яркие маяки на карте Родины. Города опираются на преимущества своего экономико-географического положения. У больших городов оно незаурядное, у крупнейших - выдающееся. Ростов-на-Дону - "ворота" на Кавказ, Запорожье - "ворота" в Крым, Ташкент расположился у "главного входа" в Среднюю Азию, Харьков - самый важный железнодорожный узел на юге Европейской части СССР, Свердловск - главный узел на стыке Европы и Азии. Портовые центры Ленинград, Одесса, Рига, Баку как бы работают на экономическом контакте суши и моря, чем сильно расширяют сферу своей деятельности.

Большая часть крупнейших городов сочетает положение в узлах железных дорог и на важных водных магистралях. Например, Горький - это два узла: водный и железнодорожный. На пересечении или на стыке широтных трансконтинентальных железнодорожных магистралей с "главной улицей России" - Волгой расположились Казань, Куйбышев, Саратов, Волгоград. Главные города Сибири выросли в точках пересечения могучих рек с Великой транссибирской магистралью: Омск, Новосибирск, Красноярск, Иркутск.

В древности ставшие к нашему времени крупнейшими города не миновали ни воинские рати, ни торговые караваны. Теперь именно через них наиболее удобно осуществлять межрайонные экономические связи. Они дирижируют связями, управляют основными грузопотоками и миграциями населения. Примечательным следствием их положения на главных миграционных перекрестках является разнообразие национального состава населения. В Тбилиси грузины составляют несколько меньше половины жителей, на каждую тысячу жителей приходится 480 грузин, 214 армян и 180 русских (данные 1959 года). В Ташкенте, главном городе многонациональной Средней Азии, узбеки по численности населения уступают русским. Москва располагается в районе основного расселения русских, но 580 тысяч ее жителей (в границах и по данным 1959 года) представители других национальностей нашей страны, в Ленинграде они составляют 11% от общей численности населения города, или 335 тысяч человек. В Риге на долю жителей нелатышской национальности приходится 55,5%, хотя Латвийская республика в целом отличается преобладанием латышей.

Рис. 17. Магадан - современный город на Крайнем Севере, морской порт, воздушная гавань, начало знаменитой Колымской автотрассы
Рис. 17. Магадан - современный город на Крайнем Севере, морской порт, воздушная гавань, начало знаменитой Колымской автотрассы

Крупнейшие города, проявляя огромную соединяющую силу, скрепляют районы различной хозяйственной специализации. Положение на стыке хозяйственно разнородных территорий служило могучим стимулом развития Киева и Новосибирска, Ташкента и Горького. Киев возник там, где Полесье граничит с лесостепью, Ташкент - на контакте оазисных земледельческих и горных пастбищно-скотоводческих районов. К Новосибирску тяготеют и угольно-металлургический Кузбасс, и сельскохозяйственная Бараба, и лесной и рыбный, становящийся теперь нефтяным район Средней Оби.

Но крупнейшие города не просто транспортно-распределительные посредники на межрайонных связях. Это города, использующие многие преимущества своего экономико-географического положения, могучие бастионы нашей промышленности, главные арсеналы индустриализации.

Они работают на все отрасли и на все районы страны. Их предприятия широко известны. Кто не знает "Уралмаш" в Свердловске - родину шагающих экскаваторов или Сормовский завод в Горьком, впервые выпустивший суда на подводных крыльях, "Россельмаш" или "Запорожсталь", тракторные гиганты Харькова, Челябинска, Волгограда, турбинный в Харькове и Металлический им. XXII съезда КПСС в Ленинграде, создающие турбины колоссальной мощности?

Крупнейшие города - огромные сгустки промышленного производства. Отличительные черты их структуры - разнообразный отраслевой состав, преобладание у большинства городов машиностроения, вооружающего все отрасли народного хозяйства новой техникой. В Ленинграде на его долю приходится 52,4% работающих в промышленности, в Москве - 56, в Ташкенте - 45,3%. Видное место принадлежит станкостроению, которое справедливо считают сердцевиной машиностроения.

У большинства крупнейших городов наряду с производством средств производства широкое развитие получила легкая промышленность. Рига известна не только электротехническими предприятиями, вагоностроительным и автобусным заводами, но и текстильными, трикотажными, галантерейными, мебельными фабриками, выпускающими пользующиеся большим спросом изделия. Москва - выдающийся центр текстильной промышленности, дающий шерстяные, шелковые и хлопчатобумажные ткани. Ленинград, Киев, Ташкент, Минск, Ростов- на-Дону, Тбилиси, Одесса, Казань, Воронеж, Львов также сочетают отрасли тяжелой и легкой промышленности.

Исключения из этого правила редки. Недостаточно пока развита легкая промышленность в центрах основных металлургических баз, быстро выросших на основе тяжелой индустрии, - Донецке и Запорожье, Свердловске и Челябинске, Караганде и Кривом Роге. Директивами XXIV съезда КПСС предусмотрено, в частности, завершить строительство Донецкого хлопчатобумажного комбината и начать строительство Криворожского камвольно-суконного комбината, что свидетельствует о важности выправления существующего сейчас крена в сторону тяжелой индустрии.

Предприятия крупнейших городов отличаются не только гигантскими размерами. Они являются ведущими, возглавляют свои отрасли производства. Московский автомобильный завод им. Лихачева - родоначальник других автозаводов, например в Ульяновске и Минске. Он готовит кадры для всей отрасли, обслуживает ее проектированием.

Трудно сказать, чем делают больший вклад в народное хозяйство страны эти города - огромной массой выпускаемой их заводами и фабриками промышленной продукции или разработкой и внедрением новой технологии, новых видов машин, новых технических идей. Мощные научно-производственные комплексы, штабы научной и инженерно-конструкторской мысли, они сосредоточивают основные подразделения великой армии ученых, проектантов, конструкторов. Здесь особенно тесно и плодотворно взаимодействуют наука и производство. Это центры, идущие впереди по пути научно-технического прогресса. Особенно велика в этом отношении роль Москвы и Ленинграда.

Крупнейшие города - мощные рычаги преобразования природы и хозяйства больших районов. В сотнях проектных институтов разрабатываются проекты гигантских электростанций, судоходных и оросительных каналов, заводов всех отраслей промышленности, портов и аэродромов.

Работая на всю страну, являясь ее маяками, они установили крепкие связи со своим районом, который возглавляют и в значительной степени формируют. Ленинград, когда-то экономически оторванный от окружающего его района, теперь развил в своем окружении систему спутников, разнообразных по народнохозяйственному профилю.

Ведущая роль организаторов и руководителей экономических районов особенно полно и отчетливо проявляется у городов-столиц. Выполнение городами многообразных столичных обязанностей способствует их превращению в крупнейшие. Не случайно среди крупнейших городов столицы девяти союзных и двух автономных республик. Главные центры экономических районов (а их 17 среди крупнейших городов) - это тоже своего рода столицы. Недаром Ростов считают столицей Дона, Новосибирск - столицей Сибири. Где-то назвали большие города "городами-генералами". Пожалуй, крупнейшие города заслуживают того, чтобы их считали "городами-маршалами".

Активная роль крупнейших городов по подъему и перестройке всего народного хозяйства ярко проявляется и в работе по подготовке кадров. Здесь самые известнейшие высшие учебные заведения, заводы-втузы, десятки техникумов, различных училищ, курсов для подготовки и переподготовки. Общая численность студентов вузов и техникумов Риги - 56 тысяч человек. В 16 вузах и 29 техникумах Ташкента учатся 163 тысячи студентов; в 41 вузе и 86 техникумах Ленинграда - 388 тысяч человек. Одними студентами-москвичами можно было бы заселить отдельный крупнейший город. В 1969/70 учебном году в Москве насчитывалось (включая заочников и вечерников) более 600 тысяч студентов вузов.

Хранители величайших культурных ценностей, богатые архитектурными памятниками, напоминающие о великих исторических событиях, жизни и деятельности выдающихся сынов Родины, крупнейшие города являются важными центрами отечественного и международного туризма, местами приобщения десятков миллионов людей со всех концов страны к лучшим творениям искусства. Один только Эрмитаж в Ленинграде ежегодно посещают почти 2 миллиона человек. А общее число посетителей ленинградских музеев превышает 10 миллионов. В 58 музеях Москвы в 1966 году побывало 13,6 миллиона человек и, кроме того, на ВДНХ - 4,8 миллиона человек1.

1 (См. "Москва в цифрах за годы Советской власти (1917 - 1967 годы)". Краткий статистический справочник. М., 1967)

Крупнейшие города не могут развиваться, не создавая вокруг себя системы поселений-спутников. Особенно велика и разнообразна семья спутников у Москвы. Многочисленны спутники Ленинграда и Харькова, Горького и Свердловска, Баку и Куйбышева. Примечательно появление среди них научных центров. У Москвы это Дубна и Обнинск, Фрязино и Красная Пахра, у Новосибирска - Академгородок, у Ташкента - Улугбек. Этому объективному процессу в нашей стране способствуют целенаправленные плановые мероприятия. Развивая систему спутников, крупнейшие города приобретают еще большее значение и одновременно находят выход из одолевающих их трудностей.

При создании спутников особенно важно обеспечить им планомерное развитие и не допускать их бесконтрольного, бессистемного роста. В противном случае спутники могут явиться лишь средством дополнительного приселения в район крупного центра и усложнить решение его градостроительных проблем. Опасаясь стихийного срастания спутников и города-центра, известный французский критик М. Рагон высказал вообще отрицательное отношение к идее спутников, создаваемых в сравнительной близости от города-ядра агломерации. Он заявил: "Их я не признаю. Спутники - самообман. Мы думаем, что нашли выход из противоречий современного урбанизма, а в действительности еще больше запутываемся в них. Строить спутники - значит на самом деле еще больше расширять площадь больших городов. Спутники Парижа в перспективе сольются с ним и превратят Париж в город с населением в 16 миллионов человек"1.

1 ("Видны ли контуры города будущего?" - "Литературная газета", 1 сентября 1971 г.)

Мы же исходим из того, что развитие городов нужно регулировать и в наших условиях их можно регулировать.

Крупнейшие города не "живут на пенсии у славы". Они ее постоянно умножали и умножают боевыми и трудовыми подвигами. Ленинград - это и "окно в Европу", и колыбель Октября, и база социалистической индустриализации, и несгибаемый город-герой Великой Отечественной войны.

Запорожье всегда будет напоминать о легендарной Сечи, но еще громче звучит его слава первых пятилеток, города Днепрогэса и "Запорожстали", созданного упорным титаническим трудом народа и заново построенного после освобождения от фашистских оккупантов.

Воронеж не только место строительства большого Петровского флота, но и рубеж в Великой Отечественной войне, который не смог преодолеть враг. Созданные упорным трудом, иногда в течение многих веков подобно Москве или Киеву, а иногда в поразительно короткие сроки, как это было после войны с Волгоградом, крупнейшие города выражают могущество разума и труда народа.

Характерные черты облика, отпечаток яркой и нередко трудной судьбы, красота места, множество индивидуальных черт в планировке, архитектуре зданий, облике главных улиц, ритме жизни, особенностях национального состава населения проявляют столько своеобразия, что все без исключения крупнейшие города воспринимаются как личности с четко выраженным характером.

Рис. 18. Зеленоград - город науки под Москвой, спутник столицы
Рис. 18. Зеленоград - город науки под Москвой, спутник столицы

Киев с зелеными кручами днепровских берегов, Крещатиком, парками, лаврой и Софийским собором, памятниками Владимиру и Богдану, Щорсу и Ватутину. Неповторимый Ленинград, воспетый Пушкиным. Дышащий мощью индустриальный пейзаж Запорожья, особенно впечатляющий благодаря расположению группы огромных заводов на одной промплощадке и сочетающийся с привольем Днепра, который обнимает своими рукавами зеленый остров Хортицу. Алма-Ата, лежащая на ступенях гигантской лестницы природных ландшафтов от снежных горных вершин до выгорающей под солнцем пустыни, удивительно быстро сменяющих друг друга на протяжении немногих десятков километров. Баку, смотрящийся в самую красивую на Каспии бухту, с памятником Кирову в Нагорном парке, широким Приморским бульваром, плоскими крышами домов. Львов с его своеобразной архитектурой зданий, пышной зеленью, старинными соборами и молодыми заводами, позволяющий себя охватить взором целиком с холма Высокого Замка. Ярославль с его знаменитой набережной. У каждого - свои выразительные черты, только ему присущие сочетания стилей, пейзажей, красок.

Среди крупнейших - города различного жизненного стажа, от "патриархов" до родившихся на памяти у живущих поколений. Но все они испытали глубокие преобразования в советское время и поэтому очень молоды, устремлены в будущее, к постоянному обновлению и росту. И ни древние кремлевские стены и храмы, ни другие многочисленные памятники и признаки прошлого никак не могут заслонить нового, молодого, растущего.

Ереван, отметивший недавно 2750-летие, подошел к революции пыльным провинциальным городком с 34 тысячами жителей. Сейчас этот город, совершивший поистине гигантский скачок, - столица союзной республики, важный промышленный центр, с монументальными зданиями, широкими улицами, многочисленными заводами, под стать могучему Арарату, создающему впечатляющий природный фон. Разве можно не считать Ереван молодым? И это справедливо для любого другого крупнейшего города нашей Родины.

Крупнейшие города в советское время не просто активно использовали унаследованное ими положение; они значительно улучшили его и тем самым расширили возможности своего превращения в главные многофункциональные центры. Москва стала портом пяти морей, электрифицированы все одиннадцать ее железнодорожных лучей, новая магистраль связала столицу с Донбассом. К Новосибирску вышли Турксиб и магистраль из Кузбасса. Ростов и Волгоград соединились Волго-Доном, Ленинград получил выход по воде к Белому морю. К Челябинску и Свердловску пришел по газопроводу бухарский газ. У Красноярска, Волгограда, Куйбышева, Перми, Горького, Новосибирска, Киева, Запорожья поднялись плотины могучих ГЭС.

Крупнейшие города способствуют быстрейшему выявлению и освоению богатств своих районов и широко используют их. Вовлечение в использование нефтяных месторождений Волго-Уральского региона заметно повлияло на промышленную структуру Куйбышева, Перми, Уфы, Саратова, Волгограда. Разработка угольных месторождений Большого Донбасса приблизилась к Ростову, Запорожью и Днепропетровску. У Ташкента "под боком" появились энергетический Ангрен и химический Чирчик, центр черной металлургии Бекабад и цветной - Алмалык, центр освоения Голодной степи Гулистан.

Рост семьи крупнейших городов не закончен. Она ожидает нового пополнения. К 15 января 1970 года не хватало всего лишь одной тысячи человек, чтобы войти в число крупнейших, Новокузнецку - столице сибирской металлургии. На подходе к рубежу 500 тысяч жителей Краснодар, возглавляющий исключительный по возможностям комплексного развития хозяйства, удивительно благодатный край, и рабочая Тула - старейший арсенал нашей страны. Быстрыми темпами растет Владивосток - морская столица Дальнего Востока. Большие перспективы у Барнаула - центра хлебного и индустриального Алтая, обладающего самым разветвленным на Востоке железнодорожным узлом, расположенным на Оби и вблизи контакта плодородных равнин с горами, хранящими разнообразные ископаемые богатства. Фрунзе, Иркутск и Хабаровск само положение обязывает стать крупнейшими городами. Тольятти - несомненный 500-тысячник в недалекой перспективе, хотя на начало 1970 года в нем была пока 251 тысяча жителей.

Таким образом, в крупнейшие вырастают города, обладающие емким экономико-географическим положением, призванные служить опорой развития обширных территорий, а также наиболее значительные центры тяжелой промышленности общесоюзного значения.

Крупнейшие города не остаются одинокими в системе расселения. Они трансформируются в сложные скопления поселений - городские агломерации.

предыдущая главасодержаниеследующая глава







© Злыгостев Алексей Сергеевич подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2019
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://townevolution.ru/ 'TownEvolution: История архитектуры и градостоительства'

Рейтинг@Mail.ru